“钢钢的”！中国铁建8项工程斩获中国钢结构金奖-第一工程机械网

近日，中国建筑金属结构协会公布第十六届“中国钢结构金奖”（第一批）和“年度杰出工程大奖”获奖项目名单，中国铁建8项工程获得“中国钢结构金奖”。“中国钢结构金奖”是中国建筑钢结构行业工程质量的最高荣誉奖，每年评选一次，代表着国内钢结构行业的领先水平。

株洲站改扩建工程

上海院设计的株洲站改扩建工程是全国规模最大的站改项目，是在既有铁路枢纽站正线上进行的站改工程，总建筑面积4.5万平方米，屋盖为倒三角管桁架结构。

项目团队采用“分块整体提升+原位吊装”钢结构方案，有效降低改造对既有铁路运营影响，确保施工质量安全，使始建于1905年的中南地区最大中转枢纽站——株洲火车站，形成完整、统一的线上式综合客运枢纽，焕发新的生机。

芜申线溧阳城区段航道整治工程

中铁二十局参与建设的芜申线溧阳城区段航道整治工程总里程9.518公里，包含10座主线桥梁，其中，昆仑桥是全线最大体量钢结构桥梁，全长471米，主桥跨径90米。

项目团队率先在国内内河航道桥梁建设中运用“岸边拼装+分幅整体吊装”的新工艺，大大减少了施工对运河航道通行的影响。项目于2024年1月1日顺利建成通车，进一步改善了溧阳市民交通出行体验，提升了芜申运河的整体通航功能。

新建福厦铁路厦门北站——房屋建筑及配套工程

铁四院设计、中铁建设承建的新建福厦铁路厦门北站建筑面积25万平方米，总用钢量约3.2万吨，主站房6根巨型开花柱共同擎起7423吨重的波浪形钢屋盖。

项目团队自主研发“钢结构健康监测系统”，引入自动焊接机器人，在全线创下屋盖高差之最、支撑柱承重之最、整体提升高度之最“三项纪录”。站房于2023年9月28日通车投用，与既有厦门北站组成国内最大双子型改扩建高铁站，串联起福州厦门一小时生活圈和厦漳泉半小时交通圈。

兰州中川国际机场三期扩建工程机场工程——航站楼工程（一标段）、站前综合交通中心

兰州中川国际机场三期扩建工程机场工程航站楼工程（一标段）、站前综合交通中心位于兰州新区永登县中川镇，总建筑面积39.73万平方米。中铁二十局承担B、C两个指廊桁架、屋面梁、房中房、登机桥、塔台和E区部分等工程建设，总用钢量超过1万吨。

项目团队广泛应用“十字柱”和“钢管柱”等结构构件，在制作管桁架时，采用冷弯和热弯相结合的工艺，成功将上万根不同弧度半径的钢管精确弯曲。此外，通过优化组拼、焊接工艺工法，完成厚度超过40毫米的钢板拼接制造，使焊接质量“一次成优”。

新建珠海市区至珠海机场城际轨道交通项目——横琴至珠海机场段站前工程

铁四院设计的珠机城际二期工程全长23公里，全线桥隧比高达98.9%。其中，全线重点工程——珠海西江公铁大桥，主桥长1371.8米，桥塔采用四柱式钢塔，塔高106.8米，重达2700吨，是世界首座公铁平层合建多塔斜拉桥。

设计团队采用具有良好抗震性能的空间四柱式钢塔支撑方案，满足结构体系刚度的同时，便于桥塔与主梁固结的连接处理，确保城轨、车辆平稳跨越磨刀门水道及泥湾门水道。

新建江苏南沿江城际铁路江阴站

铁五院设计的江阴站是沪宁沿江高速铁路的新建高铁站，站房面积约4.2万平方米，站场规模4台10线，最高可容纳2500人，是集高铁、普铁、市域铁路、城市轨道交通及城市客运于一体的综合交通枢纽。

设计团队将“江尾海头、江海交汇”的意蕴融入了站房设计，结合交通建筑空间关系，采用流线型造型，运用“装配式幕墙龙骨体系”钢结构设计，大大降低了玻璃自爆率，提升焊接作业效率，使施工完美呈现站房互动流畅的自然形态，展现优美且富有生机的城市形象。

广阳岛国际会议中心EPC工程

中铁二十局联合承建的广阳岛国际会议中心EPC工程，位于重庆市南岸区，建设用地面积约为18.11万平方米，总建筑面积约7.5万平方米。

项目团队运用“钢框架+大跨度钢木”结构体系，并在会议功能区建筑采取钢木承重结构屋面施工。其中，高峰会议厅依山而建，一侧为高约20米的边坡，屋盖设有6层钢框架结构，跨度达37.8米，总用钢量1万吨，为国内最大跨度的钢木组合桁架屋盖结构，镶嵌于山间，释放中国古建独特韵味。该项目被定位为国际峰会场馆、国家重要的外事活动承载地，可承办APEC、G20等国际领导人峰会会务活动。

经开区信创园一期项目