罗布泊至若羌铁路，即将开工！-第一工程机械网

12月30日，《罗布泊至若羌铁路施工总价承包中标候选人公示》发布。项目施工单位基本确定，将于明年初正式进场施工，计划工期3年。

罗若铁路投资估算总额82.35亿元，已纳入国家中长期和“十四五”铁路发展规划，是国家和自治区确定的2023年开工建设重点项目之一。

2012年11月29日，“生命禁区”罗布泊首条铁路哈密至罗布泊铁路正式通车。本项目建设同时，将对哈罗铁路进行适应性改造，包括线路无缝化改造、增设会让站等。

和若铁路

哈罗铁路终点罗中站

该项目能够补齐新疆铁路环线缺失段，构建乌鲁木齐—哈密—若羌—和田—喀什—乌鲁木齐的疆内环线铁路，并与兰新铁路、格库铁路衔接，形成多径路的进出疆通道。

罗布泊至若羌铁路，即将开工

同时，本项目连通既有和田至若羌、哈密至罗布泊铁路，可打通既有路网断头路，有利于促进沿线钾盐等矿产资源开发和“公转铁”运输，提高和若、哈罗铁路客货运量，改善既有线经营状况，对于提高进出疆通道运输的可靠性和灵活性，优化完善区域路网布局具有重要意义。

罗布泊至若羌铁路地理位置示意图

招标公告详情如下：

1. 招标条件

罗布泊至若羌铁路已由《国家发展改革委关于罗布泊至若羌铁路可行性研究的批复》（发改基础〔2023〕940号）批准建设，建设单位为新疆和若铁路有限责任公司。项目出资比例为：中央预算内投资资本金59%、国铁集团资本金25%、新疆自治区团资本金16%。

2. 招标范围

（1）罗中站至若羌站，线路起讫里程：哈罗线K367+984=DK0+000至DK238+038.66=格库线K731+563至K791+402，全长299.858公里。其中罗中站至米兰站新建线路长239.117公里；米兰站至若羌站利用既有格库铁路增建二线长60.741公里。

（2）其他配套工程。哈罗铁路增开永红南（哈罗线K165+715）、丘台（哈罗线K343+315）2处会让站，扩建岭顶站（哈罗线K113+113）；哈密东机务设施改扩建工程。

罗若铁路走向示意图

3. 标段划分及中标信息

本次招标共分为5个标段：

（1）S1标（站前1标）

主要工程数量：区间路基土石方388.3万断面方，站场土石方60.4万断面方及路基附属工程；大桥405延长米，中小桥115延长米，框架桥275延长米，涵洞2973横延米；房屋工程1.7万平方米；大型临时设施：汽车运输便道22公里，材料厂1处，混凝土集中拌和站4处。

里程/范围：①罗中站（含）至楼兰故城站（不含）（哈罗线K367+984=DK0+000至DK117+870），线路全长117.87正线公里。

②哈罗铁路增开永红南（哈罗线K165+715）、丘台（哈罗线K343+315）2处会让站，扩建岭顶站（哈罗线K113+113）；哈密东机务设施改扩建工程。

第一名：中铁三局集团有限公司

经评审的投标报价(元)：1960790108

（2）S2标（站前2标）

主要工程数量：区间路基土石方948.2万断面方，站场土石方99.7万断面方及路基附属工程；特大桥3852延长米，大桥3526延长米，中小桥3670延长米，框架桥96延长米，涵洞2227横延米；房屋工程2.9万平方米；大型临时设施：汽车运输便道74公里，临时供电线路35公里，材料厂1处，混凝土集中拌和站5处。

里程/范围：楼兰故城站（含）至若羌站（含）（DK117+870至DK238+038.66=格库线K731+563至K791+402），线路全长181.9正线公里。

第一名：中铁二十一局集团有限公司

经评审的投标报价(元)：2079289317

（3）SPJ标（铺架标）

主要工程数量：制架梁、简支梁支座安装及桥面系：特大桥3852延长米，大桥3930延长米，中小桥3785延长米；轨道工程：正线铺轨297.7铺轨公里，站线铺轨31.5铺轨公里；大型临时设施：混凝土集中拌和站1处，制存梁场1处，铺轨基地1处。

里程/范围：罗中站（含）至若羌站（含）（哈罗线K367+984=DK0+000至DK238+038.66=格库线K731+563至K791+402）线路全长299.858正线公里。

第一名：中铁一局集团有限公司

经评审的投标报价(元)：680904645

（4）SQD标（强电标）

主要工程数量：电力及电力牵引供电工程：电力299.828正线公里，电力牵引供电60.741正线公里。

第一名：中铁武汉电气化局集团有限公司

经评审的投标报价(元)：326007926