抢“鲜”看！中国铁建国内城轨最长最大“隔音隧道”亮相

有的声音是惬意的，美妙的，有的声音是聒噪的，煎熬的，在高楼旁呼啸飞驰的城市轨道列车，映射着城市的迅速发展，却也给市民生活带来极大困扰，而在重庆，这一现象得到了极大改善。

伏牛溪-金鳌山区间声屏障工程成品

伏牛溪-金鳌山区间声屏障工程成品，由中铁建电气化局承建的，全封闭式声屏障工程，重庆轨道交通18号线声屏障主体工程已完工，并于日前通过由监理单位组织的分部验收，当列车以时速70公里穿过时，该声屏障能有效隔绝噪音超70%，降低噪音超30分贝，最大限度降低了行驶噪音，改善了沿线居民的声环境质量。

伏牛溪-金鳌山区间声屏障工程成品

据中国铁建重庆轨道交通18号线，项目负责人介绍 ，该工程线路建设长达11公里，覆盖面积约为24万平方米，是目前国内城市轨道交通建设中，施工体量最大、施工线路最长，覆盖面积最大的声屏障工程。

春日里的声屏障工程

重庆轨道交通18号线系统设备二标项目经理部，在建设过程中进行全方面精细化管理确保技术、生产、安装等各个环节层层落实到位，运用BIM技术优化设计声屏障单元板全部采用模块安装，建立BIM三维模型进行模拟满足结构安全与声学性能的同时，对连接结构进行优化，减少了非必要螺栓连接附件，大大提升了现场安装效率。

声屏障工程BIM三维模型

针对各单位交叉施工、高空作业，工期紧张等诸多困难，该项目部及时调整施工方案，采取边拼接、边吊装的“上下并举式”施工安排，严把施工安全关，紧抓工程关键工序，形成了组织有力、建设有序，稳步向前的良好态势，为优质履约提供了坚实保障。

声屏障工程建设现场

声屏障工程建设现场

由于高架段声屏障的后期维护，需要轨道列车停运配合，且物料成本高、耗费时间长，为提高声屏障使用寿命，该项目采用，高于标准厚度25%的定制加厚抗UV层，赋予板材极佳的耐候性，可保15年品质无忧。

顶部透明设计，美观的同时增加采光量

同时，该项目在保证声屏障工程满足功能要求的前提下，兼顾声屏障外观与轨道交通主体工程、周边环境，适配性和协调性，全线声屏障吸声板采用透明设计，既美观精致，又保留了视野的开阔性。

长江二桥声屏障建设现场

下一步，项目部将在联调联试过程中，持续做好专业工程的，联动测试、功能验证、调整优化，确保各项工程能够达到开通试运营的要求。

电客车正通过“隔音隧道”

"声屏"隔声，还静于民，这，才是提升群众幸福感的最好体现，建设精品轨道交通，这，才是“铁军”的奋斗目标。

（本文来自中国铁建）