京雄高速北京段（市界至六环）预计今年年底建成通车

自2014年实施京津冀协同发展战略以来，今年已是七年。七年间，京津冀地区在诸多重点领域已取得积极进展。

北京市发改委党组成员、市委市政府推进京津冀协同发展领导小组办公室分管日常工作的副主任李文红表示，自2014年以来，北京市自觉把首都发展融入国家战略大局，持续增强与天津、河北两地的协同联动，有序推进非首都功能疏解，加快构建河北雄安新区和北京城市副中心“两翼”联动发展格局。

她介绍，几年间，京津冀地区已经在交通一体化、生态环境协同治理、产业对接协作、公共服务共建共享等重点领域取得积极进展。

北京晒京津冀协同发展七年“成绩单”

在疏解非首都功能方面，李文红介绍，几年间，北京从源头上严控非首都功能增量，制定实施了全国首个以治理“大城市病”为目标的新增产业禁限目录。截至2020年底，北京市不予办理新设立或变更登记业务累计达2.34万件，禁限目录在严守功能底线的同时，也为构建高精尖经济结构打开了更大空间，科技、商务、文化、信息等高精尖产业的新设市场主体持续增加，占比由2013年的40%升至2020年的60%，为北京发展现代产业体系增添了新动力。

在“疏解整治促提升”专项行动方面，2014年以来，北京市累计退出一般制造和污染企业2800余家，疏解提升区域性批发市场和物流中心980余个。同时，北京坚持疏解与提升并重，加快补齐便民服务设施，建设提升便民商业网点6600多个。

在构建“两翼”联动发展格局方面，李文红介绍，北京全力支持雄安新区开局起步，以“交钥匙”方式在雄安建设3所学校、1所医院，建成后将由北京四中、史家胡同小学、北海幼儿园、宣武医院提供办学办医支持。目前，三校项目接近完工，医院项目主体结构正在施工。

在一体化交通网络方面，李文红表示，伴随着北京大兴国际机场的正式投运，已构建形成“双枢纽”格局。她指出，“轨道上的京津冀”加快打造，京张高铁开通运营，京哈高铁全线贯通，京唐城际铁路城市副中心段开工建设。

此外，市郊铁路城市副中心线西延、通密线、东北环线开通运营，市郊铁路总里程达到约393公里。目前，京雄城际铁路已全线开通运营，北京西站到雄安的时间缩短至50分钟，从大兴机场最快19分钟可达雄安新区，雄安进入北京1小时交通圈。京雄高速公路北京段开工建设，直连直通的交通体系正在加快构建。

2月25日，京雄高速公路(北京段)总包部八工区施工地现场，结束春节假期的建筑工人已经返工。

在规划建设城市副中心方面，2019年1月，北京市级行政中心正式迁入，第一批搬迁涉及35个部门、165个单位、约1.2万人。城市绿心森林公园开园运营，剧院、图书馆、博物馆三大建筑进入主体结构施工阶段，环球影城主题公园一期基本完工，正在抓紧实现高水平开园运营。

李文红表示，“十四五”时期，北京将以减量倒逼集约高效发展，主动支持河北雄安新区建设，高水平规划建设北京城市副中心，推动通州区与北三县一体化联动发展，打造京津冀协同发展桥头堡，推动形成两翼齐飞的新格局。

同时，北京将主动增强与天津、河北两地的联动，建设“轨道上的京津冀”，强化生态环境联防联控，促进公共服务共建共享。此外，北京还将全力办好北京冬奥会冬残奥会，更好发挥北京“一核”辐射带动作用，加快建设现代化都市圈，并推动形成以首都为核心的世界级城市群。

北京精雕科技集团有限公司便是京津冀协同发展的收益企业之一。该公司是一家专注于精密数控机床研发和制造的民营企业，总部位于北京中关村门头沟科技园，在廊坊、天津等六个城市建成了建筑面积超过100万平方米的研发、制造基地。

2月25日，北京精雕科技集团有限公司展览区展出的精雕机床。

该公司党委书记、执行总裁吴爱军介绍，此前，门头沟区内工业土地资源极其紧张，已无法适应精雕高端产品的生产需求。随后，恰逢国家“京津冀协同发展”重大战略发布，该公司积极响应国家号召，走出门头沟，在廊坊和天津设立全资子公司。

“在北京、廊坊两地完备的研发、制造体系支持下，公司突破了发展瓶颈，精雕高速加工中心的研制工作进入快速推进阶段。”吴爱军介绍，2014年至2017年，是“京津冀协同发展”重大战略实施的头几年，该公司赢得了三年的规模发展期，集团年平均增长率超过19%，其中，2017年销售收入超过31.1亿元。

2月25日，北京精雕科技集团有限公司厂房内，工作人员正在操作精密机床进行生产。

“轨道上的京津冀”已初步形成，市郊铁路总里程约393公里

北京市交通委协同发展处处长赵阳表示，自2014年以来，北京深入贯彻“交通率先突破”协同发展理念，推动以轨道交通为骨干的多节点、网络状、全覆盖的交通体系不断强化，实现区域交通运输组织和服务质量显著提升，为京津冀协同发展提供了有力支撑。

在交通网络化布局方面，赵阳介绍，目前，京津城际延伸线、京雄城际等先后建成通车，京哈高铁实现全线贯通，京唐、京滨城际不断加快建设，北京城市副中心线、怀密线等市郊铁路投入运营，区域铁路网总里程增长超过15%，“轨道上的京津冀”初步形成并不断发挥作用。

她介绍，目前，北京市市域内的国家高速公路“断头路”全部清零，高速总里程达到1174公里，京津冀区域高速公路里程增长超过25%，路网结构得到持续优化。

在运输服务一体化方面，赵阳介绍，为方便京津两地居民互通，目前，京津城际铁路已实现“公交化”运营。此外，北京已累计发行京津冀交通一卡通700余万张，实现与全国288个城市互联互通，市民可以“一卡走遍京津冀乃至全国”。

目前，京津冀地区共计145个二级及以上客运站实现联网售票，其中涉及北京8个、天津9个、河北128个;开通6条省际班线公交化试点运营，线路沿途经过40余个村庄，8万余人受益;实现38条公交线路的省际化，覆盖河北省廊坊、涞水、赤城等17个毗邻县，方便40万人出行。

赵阳表示，未来，北京将持续完善区域综合交通网络布局，尽早完成京雄高速、G109新线高速、新机场北线高速西延段、东六环入地改造等工程，不断提高京津冀交通互联互通水平，“将京津冀建设成为交通强国建设的样板区、全面深化交通运输改革的试验区、区域交通一体化的示范区以及交通运输现代化的先行区。”

北京每年将选派教育专家赴北三县送教

李文红表示，几年来，通州区与北三县协同发展方面也取得了诸多进展。

北京“十四五”规划纲要指出，要按照“政府引导、市场运作、合作共建”原则，落实通州区与北三县协同发展规划，健全完善统筹协调机制，加快形成一体化联动发展格局。

李文红介绍，目前，通州区与北三县联通道路已达到10条，其中高速公路3条、国道4条、市道2条、县道1条，联通桥梁5座。同时，两地已有21条通达公交线路。

在引导适宜产业向北三县转移布局方面，目前，已连续两年举办北京与北三县项目推介洽谈会，累计签约85个项目，意向投资额达到552亿元。组织北京8家行业协会、50余家重点企业与北三县合作，聚焦产业链构建。

在加强生态环境协同治理方面，通州区与廊坊市共同强化燃煤锅炉、机动车和重点工业行业大气污染治理，严格控制扬尘和工程机械污染。去年，通州区PM2.5平均浓度下降19.6%，降幅居北京各区首位，北三县下降6.9%。

在推动教育医疗等公共服务资源延伸布局方面，李文红介绍，北京市教委与廊坊市政府签署了《北三县地区教育发展合作协议》，每年选派北京教育专家赴北三县开展送教活动，组织优质学校接收北三县近百名教职员工来京跟岗研修，两地中小学广泛开展教学研讨、师生交流和干部教师挂职交流等活动。

同时，北京将深化职业院校办学合作，北京财贸职业学院与廊坊燕京职业技术学院开展联合办学。此外，朝阳医院等4家市属医院对口支持北三县燕达医院，帮助其成为三甲综合医院，年门诊量增加了7倍多，市属医院对口帮扶北三县开展各类专业技术培训680余人次。

北京市教委发展规划(功能疏解)处处长姚林修表示，为推动构建区域教育协同发展新格局，下一步，北京将全力支持河北雄安新区教育发展，推动三所“交钥匙”学校建设，适时拓展实施一批帮扶合作项目。

同时，将深化北京城市副中心与河北廊坊北三县教育统筹规划发展，促进优质教育资源向北三县地区延伸布局，鼓励本市优质中小学采取教育集团、学校联盟、对口帮扶、开办分校等方式开展区域合作办学，扩大教育资源的辐射面，同时，深化共建教师培养培训基地建设，提升资源共享水平。

【实地探访】

京雄高速北京段(市界至六环)预计今年年底建成通车

赵阳介绍，在支持雄安新区规划建设方面，北京主动与河北省交通运输厅进行规划对接、项目对接和政策对接，同时，加快推进京雄高速北京段(市界至六环)建设，预计将于今年年底建成通车。

2月25日，在京雄高速公路(北京段)总包部八工区施工地现场，记者看到，现场工人正在进行基础工程的建设，其中，若干个工人正在进行高速公路的承台施工。

中国中铁京雄高速公路(北京段)工程建设指挥部指挥长汪德志介绍，京雄高速公路(北京段)是京津冀地区一条重要的公路，是直接连通北京和雄安新区的交通干道，北起南五环路，南至京冀界，与河北段相接，途经丰台区、大兴区、房山区，全长约105公里，其中北京段长约27公里，主线路基标准宽度42米，双向八车道。

据介绍，自去年12月25日项目完成首桩施工起，项目部已累计完成桩基191根，承台1座。

“京雄高速北京段(市界至六环)今年年底前要实现建成通车，京雄高速北京段(五环至六环)要实现明年年底开通，我们的工程较短、任务较重。”汪德志说。

此外，汪德志透露，京雄高速河北段目前主体已经完工。

汪德志介绍，该线工程桥梁下部结构施工时间集中，施工现场交叉作业多，施工机械多，对便道组织协调要求高，便道的组织协调难度大;预制梁数量多，预制及架设工期短，组织梁场的生产及架设要求高、难度大;路基施工受填料来源、运距影响大。

他介绍，京雄高速北京段(市界至六环)是雄安新区及新机场方向来往车辆接入六环的一个重要线路，能够为北京交通疏解起到非常重要的作用。

此外，汪德志介绍，京雄高速北京段(市界至六环)设置双向八车道，将打造成为引入智慧交通理念的“智慧路”，能够实现无人驾驶等方面功能。

（来源于新京报）