柳工 SGE150直流电动轮矿用自卸车

发动机 　　十六缸60度V型，废气涡轮增压，电子控制燃油系统，配置了先进的CENTRYTM电子控制模块，具有燃油消耗低，动力强劲等特点。 电传动系统 　　交—直电传动，具有发电机励磁控制、整流、动力制动、过载保护等功能，微机控制装置是SGE电动轮汽车的核心控制部分，控制板采用了高性能处理器，预留COM接口可以实现人机对话，可以实时监控车辆的运行数据，检测和排除系统故障。 车架 　　车架采用了计算机辅助设计，3D有限元分析，由低碳高强度合金钢板焊接而成的箱型框架结构，两根贯通前后的纵梁，环形龙门梁,第三横梁为整体铸造部件，增加了该部位的结构强度。设计了副车架总成，可整体拆卸整个动力机组，便于维修。 液压系统 　　液压系统包括举升系统、转向系统和制动系统。 　　转向液压系统采用全封闭式转向回路，双缸动作，双蓄能器提供恒定转向并在紧急情况时提供动力。 　　举升采用两个三级双动作油缸，内部缓冲阀。 制动系统 　　制动分为电制动和机械制动。具有电制动、行车制动、停车制动、紧急制动等功能。 　　实施电制动时，轮边电机由电动机转换成发电机，产生反向力矩使车轮制动，连续额定工况可达1500kW的制动功率，在发动机怠速和倒车工况时仍具有良好的制动性能甚至可达到停车状态。 　　行车制动为全液压盘式制动形式，采用储能器辅助制动。停车制动为弹簧加载、液压释放式制动形式。紧急制动时采用蓄能器辅助制动与停车制动联合使用。 悬挂 　　前后悬架采用独立安装油气悬挂，采用上下球销连接，改善了受力状况，具有良好的适用性 冷却系统 　　发动机冷却循环系统由整体式散热器与缸套循环系统和发动机中冷循环系统组成。 　　发动机驱动交流发电机带动风机为电控系统、交流发电机、直流电动机提供冷却。 驾驶室 　　驾驶室为双层结构设计，符合ISO3471国际标准，隔热低噪，人性化内饰，双驾驶位设置，冷暖空调，空气过滤系统，可调式方向盘，无障碍视窗。SGE电控系统的工况参数可通过“SGHT”触摸屏显示查询，“SGHT”控制器有效缩短了故障停机时间，为故障处理和分析提供快捷可靠的便利条件，其它系统参数可以通过仪表显示。 货箱 　　货箱底板为平面结构设计，使卸货更加方便。梯形延伸的前护板结构设计保护走台区域的安全，护板两侧去斜角，造型美观，减少空气阻力。护板与边板交接处采用大圆角过渡，增强了结构的安全性。