柳工 SGR50C矿用自卸车

变速箱 　　具有柔性换挡特性AllisonH5610AR型电子自动控制变速箱。CEC2电子商务控制系统，组合一体的液力变速器和液力缓行器。6个前进挡，1个倒退挡，在所有挡位内能够自动闭锁。具有液力缓行和举升限挡保护功能。 驱动桥 　　重负载型、全浮式半轴，带有一级螺旋伞齿轮主减速器和行星式轮边减速器，高强度铸钢组焊桥壳总成。 　　传动比 　　主减速比 3.41∶1 　　轮边速比 6.0∶1 　　总速比 20.5∶1 悬挂装置 　　前悬挂：独立悬挂，还有变阻尼特性的油/气（氮）悬缸，可以很好的吸收路面冲击。 　　后悬挂：由具有变阻尼特性油/气（氮）悬缸、A形架、横向稳定杆构成的非独立悬挂。 轮胎 　　轮胎型号 21.00-35E4 　　在特殊工况下，若规定的标准的TKPH(ton-km/h)值可能超限，为了获得最佳选择，请咨询轮胎制造厂商。 制动系统 　　制动系列具有行车制动、停车制动、紧急制动、液压辅助制动等功能。 　　制动分泵均为储能式复合制动气缸，即将行车制动和停车制动合二为一。储气筒增加电控排污功能，确保系统安全可靠。 　　系统压力　　 　0.73-0.84 MPa 　　当系统压力低于0.45 MPa时，制动灯报警，并自动进入制动状态。 　　车辆满载下坡时，使用液力缓行器进行车辆辅助制动。 转向系统 　　全液压动力转向机构，另外配置应急转向，以保证突发情况时，完成紧急转向。 　　转向角 左右各38±1°。 　　系统流量 132L/min 　　系统压力 16MPa 　　转向泵排量 63ml/r 　　转向缸数-内径*行程 2-φ80*406 举升系统 　　采用双泵合流加快举升速度，置于车架外侧的两个两级双作用液压油缸，控制阀有四个位置，举升、保持、浮动、下降，浮动位置可以防止自动起斗，确保行车安全。 　　系统压力…………………18MPa 　　举升时间…………………12 s 　　落时间…………………13 s 车架 　　采用新型箱式组焊结构，整个车架采用耐低温冲击的高强度低合金钢，在关键受力区域和应力集中区域采用低合金铸钢件，使车架的抗冲击性更好，可靠性更高。 车厢 　　底板、前板及侧板采用抗冲击性强、耐磨性能高的耐磨钢焊接而成。 　　货箱容积 　　平装： 21.8m3 　　堆装： 29.8m3 驾驶室 　　增压全景驾驶室，视野开阔，并采用双层隔音保温结构。悬浮座椅有效衰减震动。 　　驾驶室符合ISO3471相关标准，满足ROPS/FOPS需求。