“数字大脑”让管理走向精细化-第一工程机械网

8月，陕西西安南部的秦岭山脉，万物竞绿，生机盎然。

秦岭马白山隧道外景航拍

山脚下，中铁十八局三公司正全面实施精细化管理，高效推进西十高铁的控制性工程——秦岭马白山隧道建设，这是穿越秦岭的最长高铁隧道。

秦岭马白山隧道施工现场

施工现场机械轰鸣，车辆穿梭，20多个工作面正同时展开作业。在进口工区，技术主管刘鹏像往常一样，通过手机端App对隧道开挖进尺、开挖循环时间进行实时录入。刘鹏告诉记者，项目团队使用一体化管理平台，通过收集和分析数据优化施工方案，使隧道的施工效率提升15%以上。

参加工程建设行业信息化发展大会

中铁十八局三公司近年来大力推行信息化建设，利用数字化技术提高管理效率，实现降本增效：2023年与2019年相比，职工人数减少20%，企业总产值增长了63.3%，人均产值增幅近70%；此外，公司还实现了材料的有效控制，钢材使用从过去常常超出预算转为节省，近三年内节余率达到1%至2%。隧道混凝土超耗率下降12.7%，每年节约成本超过3000万元。

一组组沉甸甸的数据，诉说着数字化与传统产业融合带来的积极成效。

01、让数据“说话”，以数据管理

走进总部位于河北涿州的中铁十八局三公司，一股数字化的气息扑面而来。

中铁十八局三公司总部

“汇报工作，首先看有没有数据支撑，凡事用数据说话。”信息化管理部经理张伟光每天打开电脑，就能一览无余地掌握每个项目的施工产值、总体进度、原始预算成本以及实际完成后的节超数据。“通过一体化管理平台，我可实现一张网统筹、自动化获取和远程化管控。”张伟光介绍，这个平台打通了经营、工程、科技、物资、人力资源、财务等多个部门的信息壁垒。例如，一个项目从最初的投标信息到产值计划，再到安全管控举措、物资采购及使用情况、项目人员组成直至最终实现营收利润等各项指标，公司管理层都能一键直达“摸清家底”。

构建一体化管理平台

这种“多层级穿透”的数据管理让该公司管理层及时洞察企业的运营状况、项目进展、成本控制、资源分配等各个层面的实际情形，从而迅速定位到问题根源并找到解决问题的办法。

实现业务全链条闭环管理

近年来，该公司以“一切业务数据化，一切数据业务化”为目标，经历了从内部探索到引进外部科技资源的过程，并通过自主培养人才，逐步搭建起一套企业信息化管理系统。经过七期的持续迭代升级，最终构建了一个包含12个核心系统与8个辅助系统的全方位、全流程的一体化管理平台。这个平台覆盖了从公司总部、管理部（大项目）到工区、责任中心的四个管理层级，实现了业务、财务、资金、税务的全链条闭环管理。

张延冰作为三公司工程部经理，曾经为了获取项目产值进度数据，需要耗费一周时间来收集和整理信息。现在，通过一体化管理平台，他能够在几分钟内完成这些任务，并快速生成图表，对项目建设进度进行分析。

进行排名和对比

2024年8月5日，三公司召开年中工作会议，各项目的产值、项目综合收益率、二次经营、材料设备管控、间接费用控制、考核兑现等数据在一体化管理平台上分门别类地展示，并进行排名和对比。这种透明的数据呈现方式，使得诸如项目的钢材节余率、间接费用控制是否达标等问题变得一目了然。

“项目的经济运行分析决不能流于形式，必须确保数据准确、情况明确、责任清晰。”该公司负责人介绍道。

2024年实现新开工项目18个

2024年，该公司新开工项目18个，这些项目在启动之初就完成了全面预算的初始配置和上线准备工作，确保每个分部分项工程的工程量、所需物资设备数量、人员配置以及每月计划产值等关键信息得以提前规划和明确。

“项目一上场，人人都有数”。

中铁十八局三公司的数字化转型如同交通方式的进步，从步行、骑行跨越到疾驰的高铁时代，这一转变不仅极大地加速了信息流通的“车速”，更为该公司铺设了一条通向精细化管理的“高速路”，在这条路上，管理的精准度和效率得到了质的飞跃。

02、“信息孤岛”连成“数据群岛”

“你看，拿这个项目为例，如果本期支付后付款比例超过合同约定付款比例，或者高于平均付款比例，系统会自动标红提示，不予支付。”

项目召开责任成本分析会

该公司财务人员介绍，为了加强资金管理，提高资金使用效率，公司特别研发了一体化管理平台上的资金计划模块。项目部在支付款项前，必须详细填写“刚性支出明细表”，经过公司审批后才能保存数据，否则系统将不会保存资金计划，也就无法进行支付。这样一来，确保了每一笔开支都有明确的依据和计划。

“在过去没有实现业财融合的时候，成本数据归集缓慢，财务核算也相对滞后。业财一体化之后，推动了财务由事后记录向预测分析和决策支持转变，实现财务管理的前置，有效防控经营风险，提升运行效率。”该公司财务部副经理魏韬介绍，尽管项目地域分散，但通过远程实时管控和集中业务处理，成功避免了财务数据与各部门数据脱节，统一了业务和财务数据的口径，提升了管理效率。

所有数据实现多维度应用

“数据的流转都是环环相扣的，贯穿项目建设全过程”。西十高铁项目一上场，工程部就根据设计图纸，使用专业算量软件计算出隧道工程量，并同步至一体化管理平台，计划部根据这些数据进行劳务招标。中标分包商按照合同约定施工，工程部每月对分包商实际完成工程量进行核验，计划部依据合同约定的价格和工程部的验工量等确定分包的最终计价金额，形成计价单。随后，财务部门再按照资金计划、付款比例进行付款，至此完成整个业务流程的闭环。

长春地铁7号线项目

在这个过程中，项目部可以根据进度滞后或物资超耗等情况，追溯问题源头，采取有针对性的措施进行改进和提升。比如，长春地铁7号线项目部借助一体化管理平台进度预警信息，及时分析关键线路东赛区间施工滞后原因，通过强化后勤保障、调整资源配置和优化工作面安排等措施，最终确保了该区间按计划实现洞通目标。该项目获评“中国铁建2023年度责任成本管理标杆项目”。

多项成果获评工程建设行业信息化典型案例

经过八年的持续发展，中铁十八局三公司构建的数字化一体化管理平台成功打破信息“孤岛”状态，将各个项目的数据全面集成，形成了一个覆盖工程投标、项目策划、项目履约、成本要素管控、成本核算分析等各个环节的管理网络，涵盖施工组织、风险控制、安全质量管理等各个方面，为公司的精细化管理奠定了坚实的基础。

03、“数据资源”成为“数据生产力”

在四川达州的成达万铁路项目，作业层员工们近期感受到了实实在在的好处：二季度，他们人均月工资增加了1900多元。这得益于项目部借助一体化管理平台，将考核的“触角”延伸至作业层责任中心。通过设定主材节超、产值进度、间接费控制等关键考核指标，进行月度分析核算与季度考核兑现，压实作业层责任，推动项目终端考核有效执行。今年上半年，项目部人均产值达465万元，主材节约近60万元，实现了效率和效益双重提升。

实现无预算不开支，超预算自动预警

在该公司津冀管理部，他们通过在线获取工程产值、形象进度、收益率、安全质量日常巡查等实时数据，将其作为考核重要依据，实现了绩效考核与一体化管理平台运用的有效融合：该管理部的年均承揽额比前五年增长了269.43%，人均产值增长了136.17%，上交款增长了43.19%。

今年7月30日，在中国铁建二级单位负责人研讨班上，中国铁建领导提出，要落实精细化管理要求，牢固树立“一切成本皆可控、一切成本皆可降”的理念。

开展全面预算试点推广

遵循这一要求，十八局三公司今年推行全面预算管理，在项目策划阶段，利用一体化管理平台，对所有成本要素进行初始化，设置预算管控指标。项目在实施过程中，确保业务源头控制、规范管理，没有预算不允许发生任何开支，预算指标范围内的自动运行，超出预算的必须提级审批，实行动态管理。今年已有19个项目完成全面预算试点推广。

为进一步贯彻落实全员绩效考核要求，该公司在管控工资总额时，加强了日常考核和全员覆盖的月度考核，线上自动生成考核结果，减少人为因素干扰，提高了考核精准性。

对隧道施工精准施策

与此同时，作为隧道施工的专业公司，该公司不断优化施工工艺和装备，利用一体化管理平台，通过对隧道多维度高精度数据统计分析，准确研判隧道各工作面各工序超耗水平，从而精准施策。在成达万高铁项目施工中，通过对月进度计划、主材节超等数据的全面分析，项目部从爆破参数优化调整、增设周边眼副孔、加强现场技术交底等方面采取措施，提高了光面爆破水平，侯家梁隧道初支超耗降低了40%。