“中国桥”上新!世界首座,今日合龙

AI摘要

8月27日,世界首座千米级双层斜拉悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥顺利合龙。 G3铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市郊区,位于铜陵长江公路大桥上游约720米,项目全长约11.88公里。该桥具有跨度大、荷载重、结构新的特点。 跨度大: 跨江主桥长1505米,采用主跨988米的斜拉-悬索协作体系桥方案,是世界首座千米级双层斜拉—悬索协作体系大桥,跨度位居公铁分层布置

8月27日,世界首座千米级双层斜拉悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥顺利合龙。

G3铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市郊区,位于铜陵长江公路大桥上游约720米,项目全长约11.88公里。该桥具有跨度大、荷载重、结构新的特点。

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跨度大:

跨江主桥长1505米,采用主跨988米的斜拉-悬索协作体系桥方案,是世界首座千米级双层斜拉—悬索协作体系大桥,跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首;

荷载重:

具有“高速公路、货运铁路、城际铁路”三种过江功能,采用“6车道高速公路+4线铁路”合建模式。大桥公、铁荷载总和换算后相当于28车道公路载荷,总重在世界公铁两用桥中位居前列;

结构新:

大桥兼顾斜拉桥的稳定性和悬索桥的跨越能力,有效提升大桥荷载能力的同时提升大桥的跨度,能够充分满足桥梁两岸的通行需求。

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中铁工业主要负责该桥北岸钢梁制造任务及起重机设备的研制

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钢梁制造任务

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中铁山桥承制北岸30个整节段钢梁,覆盖悬索区、斜拉区、交叉区3个区域,因受力体系不同,刚度差异大,线性控制难度大,对施工组织和制造质量提出很高的要求。为此,公司采用数控下料切割、板单元自动组装和智能焊接、桁梁杆件数字化制造等技术,保证零件下料尺寸、板单元组装精度、焊接和节段拼装精度,为大桥如期完工奠定坚实基础。

1600吨架梁起重机

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中铁九桥研制的1600吨架梁起重机为两吊点同步提升超大吨位桥面起重机,该起重机在工况适应、机架结构模块化以及电气控制系统等方面进行了大幅升级,可适用于不同锚跨距离、不同锚箱朝向的吊装工作,完成大桥南北两岸钢梁的架设任务。

900吨缆载起重机

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中铁九桥研制的该设备具备双向走行的能力,更加适应大桥向两边走行架设的需求,同时实现启动前系统自检、运行中数据采集、全过程信息传输等信息化监控功能,大大提高起重机的安全性能,使操作人员能够在第一时间发现潜在的安全隐患,并采取相应的措施进行处理。

G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》中规划的过江通道之一,是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程,也是安徽省重大基础设施建设项目。大桥建成后,有利于提升区域过江通道通行能力,对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用,促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。

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