“中国桥”上新！世界首座，今日合龙

8月27日，世界首座千米级双层斜拉悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥顺利合龙。

G3铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市郊区，位于铜陵长江公路大桥上游约720米，项目全长约11.88公里。该桥具有跨度大、荷载重、结构新的特点。

跨度大：

跨江主桥长1505米，采用主跨988米的斜拉-悬索协作体系桥方案，是世界首座千米级双层斜拉—悬索协作体系大桥，跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首；

荷载重：

具有“高速公路、货运铁路、城际铁路”三种过江功能，采用“6车道高速公路+4线铁路”合建模式。大桥公、铁荷载总和换算后相当于28车道公路载荷，总重在世界公铁两用桥中位居前列；

结构新：

大桥兼顾斜拉桥的稳定性和悬索桥的跨越能力，有效提升大桥荷载能力的同时提升大桥的跨度，能够充分满足桥梁两岸的通行需求。

中铁工业主要负责该桥北岸钢梁制造任务及起重机设备的研制

钢梁制造任务

中铁山桥承制北岸30个整节段钢梁，覆盖悬索区、斜拉区、交叉区3个区域，因受力体系不同，刚度差异大，线性控制难度大，对施工组织和制造质量提出很高的要求。为此，公司采用数控下料切割、板单元自动组装和智能焊接、桁梁杆件数字化制造等技术，保证零件下料尺寸、板单元组装精度、焊接和节段拼装精度，为大桥如期完工奠定坚实基础。

1600吨架梁起重机

中铁九桥研制的1600吨架梁起重机为两吊点同步提升超大吨位桥面起重机，该起重机在工况适应、机架结构模块化以及电气控制系统等方面进行了大幅升级，可适用于不同锚跨距离、不同锚箱朝向的吊装工作，完成大桥南北两岸钢梁的架设任务。

900吨缆载起重机

中铁九桥研制的该设备具备双向走行的能力，更加适应大桥向两边走行架设的需求，同时实现启动前系统自检、运行中数据采集、全过程信息传输等信息化监控功能，大大提高起重机的安全性能，使操作人员能够在第一时间发现潜在的安全隐患，并采取相应的措施进行处理。

G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中规划的过江通道之一，是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目。大桥建成后，有利于提升区域过江通道通行能力，对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。