人大代表李海桦发声：建议设立国家级的氢燃料内燃机研发专项

2024年全国“两会”于3月4日拉开帷幕。聚焦坚持高质量发展这个新时代的硬道理，全国两会成为议大事、谋大计的重要平台。

全国人大代表、玉柴股份设备智能物联技术高级主任工程师李海桦围绕氢燃料内燃机研发、国七排放法规制定与实施、产业工人队伍建设等提出三项建议，为内燃机产业高质量发展建言献策。

一、建议设立国家级的氢燃料内燃机研发专项 加快突破氢燃料内燃机关键技术

李海桦建议设立国家级的氢燃料内燃机动力领域的科技研发专项，支持突破氢燃料内燃机的基础技术和关键技术攻关，加快实现氢燃料内燃机的商业应用。

全球氢能产业发展迅速，40多个国家和地区制定了氢能发展战略规划和技术路线图。我国也出台了多部支撑氢能产业发展的政策和国家规划，其中包括氢燃料内燃机动力系统的规划支持，但零碳排放的氢燃料内燃机动力系统的相关基础技术和关键核心技术仍需加大资源投入进行重点突破。

玉柴氢燃料内燃机下线

为了在新能源作为内燃燃料的赛道上走在国际的前列，建议国家相关部委在科技研发项目方面给予资源支持，设立国家级的氢燃料内燃机动力系统的关键技术攻关科技研发专项。同时，结合氢燃料内燃机动力系统应用领域范围广的特点，设立国家级的分布式、模块化的高效灵活制氢关键技术研究的科技专项，支持加快氢燃料内燃机动力推广应用。

二、建议科学制定国七标准的排放限值国七排放法规实施时间不早于2030年

李海桦建议国家第七阶段重型车污染物排放标准（国七）的研究与制订深度对标欧Ⅶ排放法规，并结合国情科学制定国七法规的实施时间，以提升中国重型车产品的国际竞争力，推动全产业链具有自主知识产权的核心技术和产品的进步。

欧Ⅶ排放标准草案自2022年11月发布至今，经历了欧洲议会、欧盟委员会等机构的多次讨论和修订，其内容已发生较大变化，从排放限值、测试循环和测试方法等方面都有明显变化，降低了达标欧Ⅶ排放法规的难度和资源投入。在我国国七排放标准的预研和标准草案编制过程中，建议深度对标欧Ⅶ排放法规最新的变化动态，并充分考虑中国国情和行业的健康可持续发展，合理制定国七标准限值，使最终的国七排放标准在大幅改善环境质量的同时，提高我国车企的产品竞争力和话语权。

生产车间拍图

同时，鉴于各企业控制排放技术研发和标定的投入越来越大，研发周期也越来越长，国6b已经走在了世界排放标准的前列，建议国七排放法规实施时间不早于2030年。

建议加快建立技能人才继续教育制度 每年安排高技能人才到职业院校进行研修

李海桦建议进一步创新高技能人才培养模式，健全工匠培育体系。

建议由人社部门牵头，加快建立技能人才继续教育制度，每年安排技师以上高技能人才到职业院校进行对应专业工种为期一周的研修交流活动，促进技能人才知识更新与技术创新、工艺改造、产业优化升级要求相适应。