这才是绝活！超级工程因为TA们更“超级”

产业工人是工人阶级中发挥支撑作用的主体力量，是实施制造强国战略的有生力量，打造世界一流企业，需要一支高素质的产业工人队伍。习近平总书记指出：“要加强产业工人队伍建设，加快建设一支宏大的知识型、技能型、创新型产业工人大军。”

宏伟壮阔的超级工程，振奋人心的大国重器，背后总有这样一群掌握“绝活”的产业工人，今天我们深入北京地下到我国最长盾构高速公路隧道北京东六环改造工程西线隧道工程。

北京东六环改造工程西线隧道工程工人

看看他们如何从田地到工地，从新手到专家，十几年来跟随中国大盾构一起成长，一点点实现自己的人生价值，从“泥瓦匠”成长为“泥水专家”。

每天要生产20个游泳池泥浆，他的身上常常布满泥点，他总是把自己的工作称作“和稀泥”，但他这个“稀泥”和得可不一般，他叫胡修志，是北京东六环项目泥浆处理厂厂长。

胡修志

在盾构施工中，泥水处理是盾构机掘进的重要保障，好的泥浆就像一层薄膜，顶住前方千斤压力，一旦出现问题后果不堪设想，然而隧道经过的地质、覆土厚度千变万化，泥浆配比要实时调节。不起眼的泥浆，就这样关系着大国工程的安全、效率。胡修志早些年是一名普通工人，自2008年来到万里长江第一隧南京长江隧道起，他就跟着中国大盾构一路成长，刻苦钻研爱动脑的他，每天都“泡”在泥浆池里，甚至练就了一个绝活，只要把手伸进泥浆池里，通过“一看一摸”，就能初步判断泥浆的好坏，甚至判断隧道下面的地质怎么样。根据结果调节泥浆配比，多年的磨砺和学习，让他成长为一位名副其实的“泥水专家”。

胡修志

北京东六环下地质复杂多变，地面上建筑林立、风险众多，胡修志说，7000多米的隧道，每天要输送20个游泳池泥浆，24个月的建设，每一米、每一秒都不能出错，最重要的就是要保持浆液的新鲜度，确保泥浆能够带走挖掘下的残渣，他每天都要检查泥浆的质量。随着技术发展，他不断学习，掌握了信息系统判断泥浆质量，更精准、专业。

胡修志

现如今，胡修志可是业内闻名的“泥水专家”，不仅指导其他工程项目的场地规划，当工程泥浆出现问题时，他还会被邀请到现场，为攻克难关出谋划策，和他并肩作战的、练就了一身绝活的，还有他的好搭档徐志新，动手优化进口和国产盾构机，叫板行家的“草根装备专家”，说起徐志新，工友们常常称他为“专家老徐”。他有一项绝活，只要你说出具体需求，他去工地看一看、量一量，回来就可以做出你想要的工具，到了现场一试“正好”！其实来到北京东六环项目之前，徐志新跟随中铁十四局大盾构，经常与进口盾构机打交道，也是第一批参与，改造进口盾构机的人。

徐志新

当时的“门外汉”小徐，聪明有灵气，经常泡在工地和车间，面对国外盾构机和现场实际需求，他不断琢磨小发明小创造让他成了“专家”老徐，他参与优化的常压换刀作业流程，成功解决在换刀过程中存在的安全隐患，大大提高了作业效率，将工期缩短了6到8个月，节约工程造价近50%。来到北京东六环项目，他仔细汇总同事们的各种建议，对“京华号”盾构机进行细细的打磨，为了保证这台国产最大盾构机，始终保持最佳的状态，使人机磨合达到最佳状态。

徐志新

他设计出两套钢结构构件，将排浆泵一次性安放到位，并利用该工装配合现有机械，设计出隧道内电缆铺设专用平台，将高压电缆一次性延伸到位，巧妙的解决了中继泵安装难题，他设计的一些小构件、小发明，很多都被推广到全国各地项目，也引来了行业内的竞相学习。他带出来的徒弟，也成为了其他超级工程的“改造专家”。

如果说，泥浆为盾构机提供新鲜的血液，刘军负责的管片拼装则为盾构隧道提供了一层“金钟罩”，盾构掘进“急先锋”一手拼装技能速度远超国外。

刘军

为了确保管片的稳定性，一般的主拼装手都会选择具有7年以上施工经验的“老人”，而北京东六环项目掘进工班队长刘军就是一位拥有20年经验的“老人”，在参与南京长江隧道建设时他目睹了外国技术人员对我们的技术封锁，我们自己的技术人员连遥控器都无法掌握，他就向领导立下了军令状，如果他来拼装，绝对会比外国技术专家快。刘军仔细观察潜心琢磨练就管片拼装“金钟罩”大法，在后来的拼装作业中，他仅用1个小时，就完成了国外技术人员2个小时的工作，并且速度越来越快。

刘军

在北京东六环项目，经验丰富的刘军和儿子刘浩，成为“父子”搭档，在地下安装了3万多块管片，管片拼装工程质量合格率达到100%，优良率达到98%以上，创造同类型进尺世界纪录，还带着工班创造了，一天12环的同类型进尺世界纪录，在施工过程中，他还通过自我摸索，熟练掌握了负环拼装的技巧，这是绝对隧道掘进方向精准度的关键，也是施工正式开始前的最难步骤。经验丰富的刘军已然成为行业内的负环拼装专家，很多隧道都留下了他的身影。

北京“地下交通指挥站”站长，在螺蛳壳里指挥“千军万马”，在长达7.4公里的，北京东六环改造工程西线隧道，管片运输车、砂浆车、通勤车来来回回每天都要达到几百车次，可以说，前方盾构机的高效掘进，车队的高效通行给了极大的保障。

李欢庆

想要确保如此长的隧道不堵车，拥有30万公里驾程的“老司机”，车队队长李欢庆有自己的绝活，他制定了一系列交通规则，对这个由50多名司机组成的车队来说，“隧道内要先出后进”，“要优先保证砂浆和管片运输”……是他们的共识。

李欢庆

对于李欢庆来说，“地下站长”不仅要保证车辆的高效通行，还要保证车队员工的安全、车辆的完整度，李欢庆常说，工地的车辆都是国家资产，要像爱护自家车辆一样对待公司的车辆，他们每天利用业余时间定期维保，用心呵护车辆服务工程近四年依旧保持七成新，不仅如此，他的徒弟也成为了各地隧道的“地下站长”，35万项数据和维保任务。

农民“盾构医生”为大国重器保驾护航，要想保证工作进度，盾构机不仅不能“偏航”，更要时刻保持“能量满满”，日常维保也必不可少。

刘振

机修班组长刘振带领的机修工班，被认为是“全科医生”，每天的工作是“望闻问切”，不仅要和盾构机长，沟通了解设备中有无异常，还要对推进、拼装、泥水循环、同步注浆等主要系统进行逐条巡检，在北京东六环工程施工期间他们逐条巡检，施工期间完成巡检任务302501条，润滑任务近51779条，盾构机设备完好率达到95%。

刘振

刀具是盾构机的“牙齿”，拥有一口好的“牙齿”，才能“咬动”地下的“泥土”，北京东六环项目一次性长距离穿越高密实、强透水砂层砂层对刀具磨损非常严重，这就需要经常性的对盾构机进行刀具检测和更换，刘振所带领的机修工班就要负责刀具的更换，刀具更换必须要快、稳、准，时间太长就会影响整台盾构机的掘进效率，在刘振的带领下他们先后高效更换刀具500余把，确保了盾构机的稳定掘进。

国产最大直径盾构机出洞

每一项超级工程的面世，我们总是感叹“基建狂魔”厉害啦，其实，这世界上根本没有什么神魔，这背后是一个又一个朴素可爱的工人兄弟，他们发挥自己的聪明才智，练就了一身“绝活”，打造了一项项品质工程，伟大的时代呼唤奋斗者，北京东六环项目的产业工人，只是中国铁建大盾构引领产业发展的缩影，他们补齐了施工管理的“缺位”，不仅推动了行业的发展，也改善了自己的生活，实现了人生的价值。中国盾构建造技术的发展，离不开每一个普通人的付出，让我们期待更多的“草根专家”，在大国工程建设中“发光发热”！

（本文来自铁建重工）