欧盟达成历史性协议，将从2035年起禁止生产新的燃油车

据彭博社报道，10月27日，欧盟委员会、欧盟议会和欧盟成员国三大机构达成一项协议，要求汽车制造商在2035年前实现零排放目标，意味着2035年起将禁止销售传统燃油汽车。此举将重塑欧洲的交通，是该地区减少碳排放道路上的重要一步。

按照协议，到2030年，所有新上市的乘用车和轻型商用车碳排放水平须比2021年分别减少55%和50%，到2035年均减至零。这意味着由汽油、柴油等化石燃料驱动的车型2035年起无法在欧盟上市。

该协议还需要得到欧盟成员国的一致批准才能成为欧盟法律。如果最终能达成一致，将意味着欧洲维持了长达一百多年的燃油车时代彻底终结，接下来将会是电动车的黄金年代。

该提案是由欧盟委员会于去年7月份在“绿色一揽子计划”框架内制定的。该计划旨在推动欧盟在2050年实现碳中和，因此欧盟委员会提议在未来10年将新车的二氧化碳（CO2）排放量相较2021年水平减少55%，从2035年起将新车的CO2排放量减少100%。

作为全球第三大碳排放“大户”，汽车行业在欧洲经济中扮演着至关重要的角色，约占欧盟GDP的7%，为该地区提供了1460万个就业岗位，但交通运输行业也是欧盟唯一一个碳排放量不断上升的行业。

欧盟禁售燃油车的计划遭到了一些保守团体的批评，他们认为，该计划将造成“哈瓦那效应”，人们会争相购买二手燃油车，而不是电动汽车。德国汽车工业协会主席希尔德加德·米勒当天在一份声明中警告，欧盟需要根据当前电动汽车充电设施建设、可再生能源产量、原材料供应源等现实状况对计划作出“适当调整”，而不应“粗率”设定2030年以后的目标。

不过，法案也并非针对所有的汽车。像法拉利那样的奢侈跑车制造商允许继续生产和销售燃油汽车。欧洲议会在一份声明中解释说，一年内小批量生产的制造商（从1000辆到10000辆新车或从1000辆到22000辆新车）可以在2035年底之前获得豁免权。

面对欧盟2035年禁售燃油车的计划，德国和法国的汽车行业协会此前双双持反对意见。欧洲汽车供应商联合会预计，到2040年，欧盟汽车供应商可能被迫削减50万个工作岗位。另外，德国汽车工业协会则担忧配套设施如充电桩的铺设速度跟不上欧盟的计划。

现在，以德国为首、一直持反对态度的国家一起在会议上改了主意，还是多方妥协的结果。

随着监管机构加大对汽车制造商控制碳足迹的压力，许多公司已宣布对电气化进行投资。大众汽车发言人表示，从2033年开始，该品牌将只在欧洲生产电动汽车。奥迪集团也提出，未来12年内，奥迪将完成全面的电动化转型。

当前欧洲电动车虽然销量增长较快，但燃油车仍占据较大市场份额。此外，电动车发展需要基础设施的支持，同时要完善电池等相关产业链。

在电动车最为核心的电池领域，欧洲并不具备相关优势。欧洲委员会副主席马洛什·塞夫科维奇就曾公开表示，欧洲需要防止自己在技术上过度依赖竞争对手。在动力电池领域，中国、日本和韩国的电池企业占据着绝对的市场份额，欧洲本土电池企业的声量较小。

来源：地球能量局