数字解读《国家公路网规划》 到2035年国家公路网总规模达46.1万公里

AI摘要

国家发展改革委和交通运输部7月12日举行发布会,公布了《国家公路网规划》,《规划》提出了国家公路网到2035年的布局方案,届时我国国家公路网总规模大约为46.1万公里。 在国家高速公路网方面,保持原国家高速公路网络布局和框架总体稳定,优化部分路线走向,避让生态保护区域和环境敏感区域。同时要补充连接城区人口10万以上市县、重要陆路边境口岸。强化城市群及重点城市间的通道能力,补强城市群内部城际通

国家发展改革委和交通运输部7月12日举行发布会,公布了《国家公路网规划》,《规划》提出了国家公路网到2035年的布局方案,届时我国国家公路网总规模大约为46.1万公里。

在国家高速公路网方面,保持原国家高速公路网络布局和框架总体稳定,优化部分路线走向,避让生态保护区域和环境敏感区域。同时要补充连接城区人口10万以上市县、重要陆路边境口岸。强化城市群及重点城市间的通道能力,补强城市群内部城际通道、临边快速通道,增设都市圈环线,增加提高路网效率和韧性的部分路线。国家高速公路网规划总里程约16.2万公里。

国家高速公路网规划总里程约16.2万公里

国家高速公路网规划总里程约16.2万公里

在普通国道网方面,要以既有普通国道网为主体,优化路线走向,强化顺直连接、改善城市过境线路、避让生态保护区域和环境敏感区域;补充连接县级节点、陆路边境口岸、重要景区和交通枢纽等,补强地市间通道、沿边沿海公路及并行线,增加提高路网效率和韧性的部分路线。普通国道网规划总里程约29.9万公里。

普通国道网规划总里程约29.9万公里

普通国道网规划总里程约29.9万公里

规划实施后,国家公路网将依然保持“国家高速公路+普通国道”两个层次,普通国道提供普遍的、非收费的交通基本公共服务,国家高速公路提供高效、快捷的运输服务。

这次公布的公路网规划与上一版相比,总规模增加了约6万公里

这次公布的公路网规划与上一版相比,总规模增加了约6万公里

发布会上,相关负责人介绍,这次公布的公路网规划与上一版相比,总规模增加了约6万公里。

在增加的大约6万公里中,国家高速公路净增里程约2.6万公里,普通国道净增里程约3.4万公里。

国家发展改革委基础设施发展司副司长 周小棋:新的规划路网进一步加强了对城市群和都市圈发展的支撑,国家高速公路网整体覆盖范围从城镇人口超过20万的中等及以上城市,进一步延伸到了城区人口10万以上的市县,普通国道进一步补强了地市间通道和对重要景区的连接。

此次《规划》突出了综合协调的主线

此次《规划》突出了综合协调的主线

周小棋介绍,此次《规划》突出了综合协调的主线。在构建国家综合立体交通网的总体框架下,从发挥综合运输网络整体效益的角度出发,谋划未来国家公路网发展。

与此同时,还突出了高质量发展的主题。《规划》更加注重提升路网供给质量和效率,进一步明确了绿色、智能、安全等方面的发展导向和实施要求,切实推动国家公路网实现高质量发展。

此外,《规划》还强调,要充分利用存量,通过路线局部优化、科技创新等手段,挖掘现有国家公路设施网络潜力,提升利用效率;另一方面,围绕支撑国家重大战略等新形势新要求,提出增设部分路线,适当扩大优质增量供给,并尽可能利用和整合既有道路资源。 

西部地区普通国道二级及以上公路比重将达70%

西部地区普通国道二级及以上公路比重将达70%

发布会上,记者还了解到,到2035年,我国将基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网。其中,西部地区普通国道二级及以上公路比重将达70%。

在国家高速公路方面,“十四五”时期要有序推进对加强国际、区域、省际联系具有重要作用的路线建设,优先打通主线和省际待贯通路段,同时实施京沪、京港澳等国家高速公路主线拥堵路段扩容改造,提高主要公路通道的通行能力。

在普通国道方面,稳步推进出疆入藏战略骨干通道建设,提质改造川藏公路G318线

在普通国道方面,稳步推进出疆入藏战略骨干通道建设,提质改造川藏公路G318线

在普通国道方面,稳步推进出疆入藏战略骨干通道建设,提质改造川藏公路G318线;同时要推进城市群地区拥堵路段和城镇过境路段改造;继续推进低等级路段升级改造,到“十四五”末,实现东中部地区普通国道基本达到二级及以上标准,西部地区普通国道二级及以上公路比重达70%。

交通运输部综合规划司副司长 王松波:到本世纪中叶,高水平建成与现代化高质量国家综合立体交通网相匹配,与先进信息网络相融合,与生态文明相协调,与总体国家安全观相统一,与人民美好生活需要相适应,有力支撑全面建成现代化经济体系和社会主义现代化强国。 

在今天的发布会上,相关负责人还表示,国家公路网的建设将坚持绿色发展,突出生态保护修复,尽量不占或少占永久基本农田。

在绿色发展方面,要优化工程设计和施工方案,尽量不占或少占永久基本农田

在绿色发展方面,要优化工程设计和施工方案,尽量不占或少占永久基本农田

交通运输部综合规划司副司长王松波介绍,国家公路网建设将创新智能和绿色低碳作为重要原则和目标。在绿色发展方面,要优化工程设计和施工方案,尽量不占或少占永久基本农田,加强资源的循环利用。同时,要建设绿色公路。

交通运输部综合规划司副司长 王松波:强化公路选线生态优化,依法依规避让各类生态保护区域、环境敏感区域,确实无法避让的,以地下穿越或空中跨越等低影响方式通过,并注重原生动植物保护、湿地连通、创面生态修复和动物通道建设。

此外,要强化水环境和噪声污染防治,尽可能避免占用河湖空间,避开饮用水水源保护区或采用“封闭式”排水和水处理系统穿越,强化公路施工期和运营期服务区污水处理,有条件的纳入城市污水管网,在重点路段设置声屏障或者采取其他降低噪声的有效措施。

(来源:央视网)

买卖新机、二手机
行业展会
学习交流
设备最低价
行业前沿信息
挖掘机
养车维护
扫码加群
同行好友等你交流
评论(0)
nothing

期待你的精彩评论

相关推荐