菲亚特动力科技用户之声：三十多年货运路，高效之“芯”助腾飞

用户之声：彭建华，湖南人，子承父业 30多年驾龄。

彭建华

“我现在住在深圳，主要就是在港口运输集装箱，运输路线的话多以深圳到重庆为主。”“现在货主要求越来越紧，尤其是在运价持续低迷的情况下，运输效率成为了收益前提。”也正是这个原因，搭载菲亚特动力科技“国六”发动机的牵引车成为了资深卡友彭师傅的购车首选。

在父辈的影响下，彭师傅进入货运行业，至今已经从业三十余年，他表示，开车这么多年，对菲亚特动力科技的发动机一直很满意。

“我现在主要就是在港口运输集装箱，运输路线多以深圳到重庆为主。”对于经常跑山路的彭师傅而言，菲亚特动力科技Cursor 11“国六”发动机强劲可靠的动力有效提高了他的运输效率。

目前，彭师傅所用牵引车搭载的是Cursor 11“国六”发动机，马力460hp，采用定制化涡轮增压器，牵引车在950rpm时就能产生2100N·m的峰值扭矩，低转高扭，动力强劲起步快。在去年“上菲红·科索‘国六’发动机穿越长江不停车之旅”中，彭师傅驾驶的车辆从“山城”重庆出发，“盘山路、过隧道，Cursor 11发动机在货车标载情况下，起步、上坡都很省力。”

Cursor 11“国六”发动机

从重庆到武汉，彭师傅的车刚好跑了一万八千公里，“除了正常的首保以外，从来没有进过服务站，在路上也没有进行过驻车再生。”得益于菲亚特动力科技Cursor 11“国六”发动机独特的DPF被动再生技术，确保了发动机无需强制驻车再生，为高效运输提供了极大便利，同时，DPF保养间隔可达45万公里，比竞品提升了50%，降低维保成本，保障卡友高效出勤。

借助专利技术HI-eSCR后处理系统，菲亚特动力科技Cursor 11“国六"发动机可达到极高的氮氧化物转化效率（最高达98%），且无需废气再循环(EGR)系统，可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，提升发动机的性能和可靠性。“现在我的车还处于磨合期，油耗已经达到了我的心理预期，我相信过一段时间它一定还能更省。”彭师傅自信地说。

结束本次谈话，彭师傅和自己的爱车再一次踏上了奋斗旅程，续写属于他的运输故事。长久以来，菲亚特动力科技凭借在动力总成领域深厚的技术沉淀，其动力系统解决方案在道路、非道路、船用和发电机用多个领域都占据着数一数二的位置。未来，菲亚特动力科技也将继续全力提供性能卓越、节能环保的动力解决方案，满足用户多样需求，为更多的用户创造更高的价值。

来源：菲亚特动力科技