全面进入国六时代
近日从生态环境部获悉，为强化排放源头控制，减少尾气排放污染，2021年7月起，我国将对重型柴油车实施国家第六阶段排放标准，这对柴油车环保排放提出了更加严格的标准。
据悉，我国重型车保有量1100多万辆，仅占我国汽车保有量的4.4%，但其排放的NOx和颗粒物分别达到汽车排放总量85%和65%。
今年7月1日，重型柴油车国六排放标准的实施，标志着我国汽车标准全面进入国六时代，基本实现与欧美发达国家接轨。
2021年7月起，我国将对重型柴油车实施国家第六阶段排放标准，这对柴油车环保排放提出了更加严格的标准
与国五标准相比，重型车国六标准要求进一步加严，氮氧化物(NOx)和颗粒物限值分别减低77%和67%。在降低污染排放的同时，排放标准的升级，也促进了我国排放控制技术与世界标准接轨升级，助力我国汽车和相关零部件行业对外发展。
不符合“国六”排放标准的柴油货车将逐渐退出市场并被替代更新，也会对工程机械带来一些变化。
工程机械
排放标准升级，拉动行业更新换代
工程机械是非道路移动机械中主要排放来源，国六标准的实施，将会强制推动不满足排放标准的工程机械产品退出市场，带动更新迭代需求，新机销售仍将更多的依靠以旧换新。
国六新标准
根据现有政策，在各省市高排放非道路移动机械禁用区之外，暂时仍可使用高排量移动机械。因此，排放标准升级对工程机械实际更新需求的影响，将会更缓慢持续地释放，而非2021年7月一刀切式的更新。但由于使用区域受限，经济性受影响，老旧排放标准机型更新换代将会加速进行。
在中国，尾气造成的环境污染问题日趋严重，国家在鼓励新能源汽车发展的同时，也对汽车尾气排放的标准不断更新，力求与国际标准保持一致，甚至更加严格。
“国六”和“国五”有什么不同？
与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，国六标准限值要求加严，比国五加严了40%-50%左右，根据燃料中立原则，对汽柴油采用相同的限值要求。
“国六”和“国五”的区别
而且国六标准要求：汽油车的一氧化碳排放量降低50%、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%、氮氧化物排放限值加严42%。国六标准是基于国际标准做出的，之前的国三、国四、国五与之相比完全不在一个等级。
国六标准的实施，毫无疑问将减少汽车污染物的排放，空气质量得到大幅度的提升，雾霾也会相应减少，帝都的蓝天白云或许能够经常见到了。
二手机贬值加快，换车频率变低
国六标准实施后，“国三国四车或将面临淘汰，而国五车价下降几乎成定局”。当前国内二手工程机械保有量已超过800万台。“国六”对“国五”最直接的影响是二手车价的下跌。这对将要卖车的朋友，保值率会降低，售车价格会受到影响。
“国五”排放标准的泵车
虽然“国五”的车辆可以正常使用，但二手车收购及流通渠道明显收窄。另一方面，价格暴跌，二手车商拒收，想要卖掉自己的车，有可能并不划算，间接导致了消费者换车的积极性变低。
“国五”车型到底还能不能买？
“国六”标准正式实施，那么“国五”排放标准的新车就将停止销售并且无法办理上牌手续了，厂家目前在国五库存车上，会以转让过户的方式售出，与此同时“国五”标准的车型销售一定会伴有大幅度的优惠，也给了泵友另外一种选择。
“国五”排放标准的泵车
建议北京、上海等地的泵车用户更好的选择是国六泵车，其他地区不用杞人忧天，未来10年市场上最多的泵车还会以国四、国五的二手车型为主。
总的来说，不会对泵车实行强制报废！但大城市限行，势在必行！各位泵友，老泵车尽量不往大城市去。
（来源：铁聚砼行圈服务 ）
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