【深度解析】现代全新R245VS挖掘机——越级产品，装车神器！

近两年，越来越多地区的中大型土方工程已经不满足于20~22吨级挖机的效率，开始使用25吨级挖机。而且这个级别的斗容越做越大，个别品牌在整机配置基本不变的情况下，单纯靠提升铲斗容量来吸引客户，表面上感觉能提高效率，实际却给挖机后期的使用带来了很大隐患，对于整车动力以及结构件强度都是很大的考验。

现代全新R245VS挖掘机

在这样的背景下，全新上市的现代R245VS竟然标配了同级别最大的1.5方铲斗，那么问题来了：它凭啥?

现代全新R245VS挖掘机

大功率发动机

全新R245VS采用康明斯QSB7六缸发动机，功率达到150kW，是这个级别最大的发动机功率之一。该发动机采用高压共轨电控燃油喷射技术，具备多级自动怠速功能，省油环保。6.7L的大排量加涡轮增压功能，为整车动力提供了强力保障。

全新R245VS采用康明斯QSB7六缸发动机

27吨级液压系统

全新R245VS采用进口川崎正流量液压系统，该套液压系统也被应用于现代275之上，经过几万小时的野外耐久性认证，故障少，可靠性高。同时，全进口的液压核心件也保证了装备后期更高的保值率。

进口川崎正流量液压系统

另外值得注意的是，R245VS的油缸采用与275相同的缸径，大小臂和铲斗油缸分别比同级别竞争对手粗5~10mm，要知道，同等条件下油缸缸径越粗则挖掘力量越大，反之则速度越快，很多品牌这两年为了一味的追求装备的动作速度，在产品换代时，油缸变得越来越细，这样用户感觉是动作速度快了，但是当面对更复杂工况时很有可能会“心有余而力不足”，反而降低了工作效率。R245VS由于是大功率发动机配大排量主泵，使得液压流量更大，装备的速度已经很快，更粗的油缸使装备的力量更大，整车性能更加全面。

R245VS的油缸采用与275相同的缸径

重载型结构件

除了强大的核心件，全新R245VS在结构件强度上也保持了重载型的设计。首先工作装置大小臂的关节部位采用铸钢件，从而大幅度的提升结构强度，另外回转支承部位采用了一体锻造式，也大幅提升了上下车架连接强度。这种高强度的结构件设计，也同样应用于现代30吨以上级的矿山装备上，这就使得R245VS面对土方工况更加游刃有余，可称得上是降维打击。

工作装置大小臂的关节部位采用铸钢件

回转支承部位采用一体锻造式

智能控制系统

首先，R245VS采用了现代重工IPC和VPC智能节油技术，电脑板根据不同工况自动调节发动机和主泵的功率输出，在保证工作效率的前提下实现最小油耗。

另外，在操作上，除了有出厂预设的三种功率模式——P重载模式、S标准模式、E经济模式以外，现代重工还提供给喜欢玩机的用户可以自行DIY的模式——U模式，用户可以通过仪表盘来自行设定发动机及主泵的功率输出，进而满足不同工况的需求。

还有，为了提高装车效率，R245VS还提供了大臂优先和回转优先选项，用户可以根据装车条件，自行设定使用哪种优先模式，比如在低位装车时选择大臂优先，让更多的流量供给大臂油缸，从而提高大臂举升速度，同理在回转角度偏大时选择回转优先，提升回转速度。

（来源于现代工程机械）