谭旭光的“重拳与猛药”见效？中国重汽前三季度80亿利润、20万销量是真的？

2020年10月9日，《山东新闻联播》对中国重汽2020年前三季度业绩进行了报道：中国重汽实现汇总收入1244亿元，同比增长49.2%，利润总额80亿元，同比增长85%。前三季度的销量、收入、利润指标，均全面超越2019年全年。

2020年9月，恰好谭旭光任中国重汽集团党委书记、董事长两年。中国重汽的超高销量和利润，是来自谭旭光“重拳与猛药”吗?

销量利润大幅增长

2020年前三季度，中国重汽究竟交上了怎样的答卷?

根据中汽协刚刚公布的数据：9月，中国重汽重卡销量为31797辆，成功上位一名，夺得当月销量亚军。

9月，中国重汽重卡销量为31797辆，成功上位一名，夺得当月销量冠军

2020年第三季度，中国重汽集团销售整车12.4万辆，同比逆势增长157%;1-9月份，重汽销售重卡20万辆，同比增长44.6%;销售轻卡13万辆，同比增长75.9%。

要知道，2019年中国重汽集团全年整车销量也只有29.62万辆，营业收入1167亿元，利润57.90亿元。2020年前三季度的销量、收入、利润指标均全面超越2019年全年水平。

牵引车

方得网对比了中国重汽2017年及2020年的相关财务报告：

2017年，中国重汽集团实现销售收入905亿元，利润45亿元。而2020年前三个季度，中国重汽集团的利润就高达80亿元!

再来看中国重汽集团中的上市公司中国重汽济南卡车股份有限公司，2017年全年收入373亿元，净利润8.98亿元;而2020年前三季度预计的利润在11~13亿元。

2020三个季度的销量和利润就超过了去年全年，跟2017年比，更是大踏步地进步，中国重汽是如何做到的呢?

节流：心无旁骛攻主业

销量红火，能有如此高的盈利能力，离不开中国重汽董事长谭旭光上任两年来，大刀阔斧的改革，有人更称谭旭光对重汽动用了“重拳与猛药”。“重拳”就是“开源”，促进了销量大幅增长;“猛药”则是“节流”，保证了利润增速高于销量和收入增速。

谭旭光上任两年，在不同场合都鲜明的表达了自己将重汽的改革进行到底的决心。

谭旭光

首先在许多非主营业务方面，重汽甩掉了“包袱”。

早在2018年9月1日，谭旭光在新班子上任后第一次全体领导干部大会上就提出，中国重汽要有序退出房地产等非主营业务。2020年4月29日，中国重汽集团与碧桂园集团签署战略合作协议，双方正在进行房地产转让项目交割，这标志着中国重汽集团彻底退出房地产业务。

在甩掉了非主营业务后的重汽，轻装上阵。

2019-2020年这两年间， “心无旁骛攻主业”、“不争第一就是在混”这两句话一直是谭旭光强调的重点，在坚守主业不动摇的同时，中国重汽集团向着“打造中国第一的商用车集团，实现全系列商用车中国第一、全球领先”的战略愿景进发。

在人才的管理和改革方面，中国重汽集团建立了“干部能上能下，员工能进能出，收入能高能低”的人事制度，通过公开竞聘、优胜劣汰、打破封闭，初步形成了年轻化、知识化、国际化的团队;同时精干主业、剥离辅业，真正的实现心无旁鹜攻主业。

在企业成本上，中国重汽同样做到了“减负”前行和大幅度“节流”：不仅建立了以财务为中心的管理体系，强化预算管控，费用归口管理，导入价值工程理念，各项费用大幅降低。 同时，重汽在采购成本上，建立了供应商优胜劣汰机制，实现公开透明的阳光采购，成本也得到了大大降低。

在企业成本上，中国重汽同样做到了“减负”前行和大幅度“节流”

开源：产品研发精准捕捉用户需求

重汽，如何从产品、技术、研发等方面为中国重汽培育新的竞争力?

产品是销量的保障，重汽如何做到精准捕捉用户需求，实现快速反应，并快速研发出响应的产品推向市场?

“快”“准”“狠”是重汽产品研发层面的三大特点。

“快”是形容重汽产品研发速度十分迅速。据了解，在中国重汽的一条总装配线上，400多辆以煤炭、砂石料运输为主的新款重卡正加紧生产。这款车型从市场调研到产品下线仅用了不到三个月的时间。

“快”是形容重汽产品研发速度十分迅速

“准”则是中国重汽在产品研发之初，对于用户需求的精准捕捉。中国重汽集团总装现场分部部长王学海在接受媒体访问时表示，“我们现在基本上几天就会有新的车型更新。目前可以生产上百个品种的卡车，覆盖十几个行业，仅牵引车就有8大行业、23个场景，可以说根据市场需求，我们实现了‘私人定制’。”

能够精准捕捉用户需求，实现快速反应，得益于重汽在反应机制上的改革创新。2019年，中国重汽集团成立应用工程开发中心，让过去实验室里的研发人员走向市场。通过不断调研、不断改进，产品配置更加适应市场。

“狠”则是中国重汽在产品研发从来不吝于投入。据了解，中国重汽近两年研发投入都保持了30%以上的增幅，今年投入研发经费超过30亿元，明年将提升到50亿元。新产品的推出依靠重汽不断在科技方面的创新。特别是新一代黄河品牌干线物流牵引车是中国重汽从技术引进向自主正向开发的战略转型，这也印证了谭旭光到中国重汽后，在首次领导干部大会上提出必须“打造世界一流的全系列商用车集团”，必须实现技术全球引领，掌控高端商用车核心竞争力的目标。

“狠”则是中国重汽在产品研发从来不吝于投入

谭旭光曾在中国重汽2020年商务年会上提出了中国重汽2025年前要实现三个“20万”的战略目标，即重卡国内销售稳定在20万台，中轻卡国内销售稳定在20万台，轻型商用车销售稳定在20万台。

而2020年1-9月，重汽就达到了20万辆重卡的目标，达成了第一个“20万”的战略目标。

2020年还有三个月，中国重汽是否会接连提前达成2025年的目标?重卡领域又将创造怎样的新纪录?