揭秘中国这4座超级大桥建设黑科技 看完疯狂打Call！

一桥飞架南北，天堑变通途!一座座中国超级大桥让世人惊叹!每座超级大桥建设的背后，你知道都用了哪些黑科技完成了“不可能的任务”?

京张高铁土木特大桥

9月17日拍摄的河北省怀来县境内的新建京张高铁跨大秦铁路线土木特大桥连续梁转体过程。

近日，媒体探访了京张高铁工程进展状况，披露了土木特大桥的一项黑科技——空中旋转!让人看得不敢闭上眼，网友疯狂打Call!

京张高铁于2016年3月29日正式开工，计划于2019年建成通车，它的建成将使北京到张家口的铁路旅行时间缩短到50分钟，将为2022年北京冬奥会的成功举办，提供重要的交通保障。京张高铁建成后，将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。

作为京张铁路重要控制性工程，土木特大桥全长3503.48米，位于河北省怀来县土木镇和官厅水库之间，该大桥要依次跨越大秦线铁路、既有铁路京包线、京藏高速公路三条主要交通要道。其中大秦线铁路是世界上最繁忙的一条运营专线。

据中铁大桥局京张高铁施工五标三工区工程部长何乔东介绍，每天有160多个列车经过，为了降低对这个铁路运营的安全风险，采用吨顶转体的方式，把这个风险降到最低，桥的转体角度31度，转体重量5613吨，是我们现在修建京藏高铁前线最重的一个转体桥。

矮寨特大悬索桥

矮寨大桥地处湘西山区，是长沙至重庆公路通道、吉首至茶峒高速公路的一座特大型桥梁。大桥雄跨上千米的德夯大峡谷，是目前世界上峡谷间跨度最大的钢桁梁悬索桥，被誉为桥梁建筑艺术和自然景观完美结合的典范。

建设过程中，矮寨大桥创下了四个世界之最：一是大桥主跨1176米，是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥;二是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案;三是世界上首次采用岩锚吊索结构，首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线;四是首创了“轨索滑移法”架梁。

2013年，习近平总书记考察矮寨特大悬索桥时赞叹：“你看那高度，你看那高度。也是一个很有特色，是吧，别具一格的这样一个桥。”

港珠澳大桥

举世瞩目的港珠澳大桥主体工程已经全部竣工，东接香港，西接珠海、澳门，全程55公里的港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂，建设要求及标准最高的工程之一，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”。

港珠澳大桥由桥梁，人工岛，隧道三部分组成，其中，岛隧工程师大桥的控制性工程，需要建设两座面积各十万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道。沉管隧道由33节沉管对接而成，每一节重达8万吨，是大桥建设技术最复杂，建设难度最大的部分。

这个超级工程难就难在沉管两端的合龙上。首先接头重达6000吨，还要完成90度旋转。其次，在水下30米深处实现双向对接，最终接头毫米级偏差。

如果外海沉管有挑战，那么最终一节的接头合龙就是这个挑战最困难的部分，一百多年来也没有找到特别好的方法，最后还是中国工程师经过4年的研究和攻关找到了办法。

2017年5月2日早晨日出时分，最后一节沉管的安装开始了，按照传统的方法，完成这项安装至少需要8到10个月，但在新方法的指导下，实现贯通仅用一天!

就这样，大桥建设者们整整花了4年，创造了“一年十管”中国速度!

(接头安装示意图)

平潭海峡公铁两用跨海大桥

福建平潭海峡，是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域，被称为“建桥禁区”。

然而，就是在这个“建桥禁区”，我国的大桥科技工作者用黑科技架起了一座桥梁!

平潭海峡公铁两用大桥于2013年11月开建，是福平铁路的关键性控制工程，起于福州长乐市松下镇，经过人屿岛、长屿岛等4座岛，从苏澳镇上平潭岛。大桥全长16.34公里，是世界上最长、跨度最大的跨海峡公铁两用大桥，下层设计为时速200公里的双线一级铁路，上层设计为时速100公里的高速公路。

中铁大桥局福(州)平(潭)铁路项目常务副经理张红心介绍，这座大桥的所在地处于武夷山脉与中国台湾地区海峡之间，正处在一个喇叭口。这里看似风平浪静，但突然一个浪涌上来，会将钢缆都扯断。近3年来，这里每年都会遇上台风，2015年至今已发生18场台风。

夏有台风，冬有季风，一年刮6级以上大风的日子达到330天。

“鉴于桥址区域恶劣的建设环境，建造钢桁梁桥、采用传统的散件安装方式已不能满足要求。”中铁大桥局平潭海峡公铁两用大桥项目部副总工程师王东辉说，为降低施工安全风险、提高施工工效，工厂化、大型化、整孔架设安装成为必然选择。

但如何将重达1350吨，重量相当于337头大象的钢桁梁在这种恶劣环境下吊装，成为施工中巨大的挑战。

针对这一难题和通航的考虑，中铁大桥局历时3年、耗资3.4亿专门为此桥打造了架梁“神器”——“大桥海鸥号”。这是一艘自航双臂架变幅式起重船，起重能力达3600吨——相当于900头成年大象的体重，主钩起升高度达110米——相当于39层楼高，是国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船。

8月22日，中铁大桥局在平潭海峡公铁两用大桥施工现场举行仪式，庆祝平潭海峡公铁两用大桥首孔简支钢桁梁架设成功。

平潭海峡公铁两用大桥，是我国在跨海峡大型公铁两用桥梁建设的首次探索，作为国内首座跨海峡公铁两用大桥，对我国海洋桥梁技术发展具有极其重要的意义。