南非铰接式卡车制造商贝尔携新品参展2016宝马展

【第一工程机械网 独家报道】南非的贝尔设备公司是著名的铰接式卡车制造商，除了自行销售，也为其他厂商做OEM贴牌生产。过去，贝尔的铰接式卡车和其他厂商类似，都采用3轴形式，载重范围也在20～40吨区间。

贝尔B45E

贝尔B45E

贝尔的小吨位车辆已在数年前从D升级到了E，如B25E、B30E等，现在，大吨位也相继升级到了E，去年Intermat上贝尔展出了B50E的原型车，而此次宝马展还将要展出B45E，这是一款载重量为41吨的车型，与卡特745C同级别。相比D系列，E系列采用了新的梅赛德斯-奔驰发动机，除了满足更严格的排放标准，还经过MTU公司的优化，更适应非公路应用，具有良好的燃油经济性和功率密度。所配备的新型艾里逊变速箱挡位增加到7个，变速范围更广。

贝尔B60D

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在2013年的非洲宝马展上，贝尔展示了一款载重达60吨的概念机B60D，该机为2轴形式，但后轮配备的是双胎，因此还是6个轮胎。当然，贝尔并非是最先达到60吨载重量的，2012年上海宝马展上，徐工就已展出了60吨的铰接式卡车。后来广州电力机车厂也生产出了60吨的，而且与徐工一样，也是采用电传动的形式。因此在传统的机械传动车辆里贝尔的B60D还是最大的。如今，B60D经过一系列的试验、改进和完善，已经发展成为B60E，并将参加下月的慕尼黑宝马展，这也是贝尔的60吨级车辆首次走出非洲。

贝尔B60E

贝尔B60E

贝尔B60E的前半部分和其他车型差别不大，主要区别在后半部分。后半部分更像是常规的刚性自卸车，包括单驱动桥、双胎、液气悬挂、倾斜车厢等，而且贝尔也的确采用的是德国凯斯勒为刚性车配套的70吨级后桥。贝尔认为，相比同吨位的刚性车，B60E由于具备铰接转向和4轮驱动，地形适应能力更强。同时，通过出色的动力和传动系统，可提供更低的燃油消耗以节省运营成本。

贝尔B60E

毫无疑问，铰接式卡车最大优势在于对天气的适应性和爬坡能力上，B60E相当于是结合了刚性车的装载量和铰接车的灵活性，并适当折衷。具体市场能不能接受还要观望。此外，本次宝马展上沃尔沃也将展出一款60吨的铰接式卡车，虽然还没有揭开神秘的面纱，但不出意料的话应该是常规的3轴车型。看来铰接车的大型化是个潮流。

贝尔铰接车的模拟器