夏洪彬：上汽依维柯红岩要深耕湖南市场

2015湖南物流风云榜”发布之际，记者采访到来参加发布会的上汽依维柯红岩商用车有限公司党委书记夏洪彬，以下为访谈实录。

新华网：这次您从重庆来到湖南出席2015湖南物流风云榜发布会，能否谈一下您最大的期待是什么，您怎样看待这次湖南省物流行业系列评选活动？

夏洪彬：湖南省物流与采购联合会是个非常好的平台，特别是它的会员单位中有不少也是我们的客户，因此我们上汽依维柯红岩总公司非常重视。这次来长沙参加湖南物流风云榜发布会，首先是希望通过这个聚会认识更多的客户，找到一些扩展合作的机会，发现提高合作效益的方法与途径；其次就是通过与大家的交流更充分地了解客户对产品的需求；第三，也希望借这次机会让客户了解上汽依维柯红岩，了解我们的产品。

在我看来，这次湖南物流行业的评选活动推出的一些评奖细则，对于湖南物流企业怎样去优化运作，改善运营模式具有非常重要的启迪作用。

新华网：“十二五”期间，湖南物流产业规模快速扩张，设施建设明显加快，市场主体不断壮大，涌现出一大批带动力大、整合力优、竞争力强、知名度高的湖南物流行业龙头企业，对于物流业快速发展的湖南市场，上汽依维柯红岩商用车有限公司在未来五年将如何布局？

夏洪彬：客观来说，近两三年我们在国内市场做得还不够理想，但这种不理想对我们来说同时也是机会。因为目前我们国内市场占有率还不是很高，意味着还有很大的提升空间。在这个基础上，我们还将通过与依维柯的合作，利用其全球网络优势进一步拓展海外市场，让红岩真正做到国内、国外市场协调发展，并支撑整个公司的可持续发展。

就湖南市场而言，公司是非常重视的。湖南之于上汽依维柯红岩有得天独厚的优势。首先，湖南和重庆是近邻，大家有共同的爱好——爱吃辣椒，且性格和生活习惯也有很多相似之处，交流起来彼此有更多的认同感。最重要的，重庆、湖南同处长江经济带覆盖省（市），基于这样的有利条件，我们认为一定要在现有基础上继续深耕做大湖南市场，这一块将来在上汽依维柯红岩产品销售结构转型的过程中是非常重要的市场，包括我们今天来参加这个活动，也是一个非常重要的起点和好的开端。

新华网：就在去年底，上汽依维柯红岩向湖南市场投放了一款全新红岩杰狮畅途版2.0重卡。我们了解到，这是上汽依维柯红岩针对公路物流领域打造的一款旗舰产品，在公路物流领域，重卡车企间的竞争异常激烈，您认为这款旗舰重卡最突出的优势在哪里？

夏洪彬：这个产品正好是去年我重新调回到红岩后发布的一款产品，像是给我的“见面礼”。我曾中途离开公司六年半，回来看到这样的产品真的很高兴，杰狮畅途版2.0无论外观还是结构它都非常完美。首先它的驾驶室很大气也很人性化，非常先进；其次，发动机是目前欧洲最先进的动力之一，现在我们做到480匹马力，未来超过500匹马力也不是没有可能。

还有一个，我们非常自豪的产品就是自己创建的红岩车桥，在业内可谓是重卡第一桥，而它就配备在了杰狮畅途版2.0中。在这样的情况下，桥的速比更细化，能更好适应公路车在运行中的需求。

当然，从客观来说，由于这款产品加入了不少技术创新，因此价格相对来说制定得较高一点，反映在中国客户而言，就是可能会影响到他们的选择。所以，我们也从市场策略角度尽力找好了激发产品效应的平衡点。通过去年投放到现在的情况来看，效果还是非常不错的，这不是我们自己单方面的说法，主要还是客户的反响很好。#d1cm#page#

新华网：在采访您之前，我们查阅了一些关于上汽依维柯红岩商用车的资料，红岩是拥有50多年历史的民族品牌，经历了军车基地艰难崛起、开发民品搏击市场、转型升级、合资壮大的发展之路。在您看来，上汽依维柯红岩当前的发展面临着哪些机遇和挑战？

夏洪彬：我先说挑战吧，目前上汽依维柯红岩所面临的挑战和行业里其他公司差不多，只不过反应在企业具体来讲可能程度不一。就我们公司而言，在现有形势下，尤其从近几年我们走过的路来说，我们面临的挑战主要有这样几个方面：第一，面对中国经济新常态，怎样加快调整，寻求更多的机会是我们目前面临的挑战之一。

第二，产品结构转型方面将继续面临挑战。前面的二十几年时间里，由于改革开放，发展比较看重速度，那时大家也会更加关注工程车辆，而我们利用自己的产品、制造优势，确实在这个领域做出了品牌，导致过去很长时间里，红岩车在中国重卡工程车里几乎成了代名词，人家一说起工程车就是“红岩”。随着经济环境的变化，我们的行业需求也在发生变化，投资减少了，工程车的份额小了，而相反公路运输车辆份额上来了，在这种状况下我们的转换速度却显得比较缓慢，直到现在为止我们仍处在调整之中。简单做个对比，依照上汽依维柯红岩过去能够在工程车，这种对产品考验更严峻的领域都能做成行业公认品牌，那么我们应该更有能力在公路运输车领域做优出势，但恰恰这个方面我们没有释放出来，这对我们来说是个挑战。

第三个挑战表现在运营模式方面。大家知道过去我们也是一家国有企业，通过合资转化到现在的状态。合资之后，我们的运营模式必须调整，前期的磨合要经历一个过程。其中，怎样通过合资把红岩50年的底蕴，上汽的资本、管理优势，依维柯的技术优势同时激发出来还要一定时间，当然我们目前已经准备大手笔来进行调整。

第四个挑战是如何让客户满意，在怎样真正坚持市场导向理念，满足客户要求方面，我们还有很多上升空间。最后还有一个挑战，就是国家出台的更严格的产品法规要求，我相信依靠我们的产品优势和强大技术支持，这将给我们带来更多的机会。

那就机会来说，最大的机会就是我们看到了这些挑战和出现的问题。从大的环境来说，机会对许多企业都是一样。比如“一带一路”的战略，我们除了自己做出口以外，我们还可以用依维柯在全球的网络来做，“一带一路”对我们来说肯定是更好的机会。

第二个，刚才也说到了，包括我们重视湖南市场是有道理和有理由的，湖南、重庆都处在长江经济带，重庆是长江上游的中心城市，也是一个经济中心，我们相信通过战略的实施和推动，会带给我们很多机会，当然我们也会努力去抓住。

还有一个就是城市化。尽管经济调整、投资减少，但城市化带来的基础设施建设和完善，我相信还会带来不少机会。#d1cm#page#

新华网：有业内人士认为，乘用车像“时装”，经常变化；商用车像“西装”，变化相对来说慢一些，那么上汽依维柯红岩商用车的“造车哲学”是怎样的，如何去布局产业线？

夏洪彬：这种说法确实我也承认，商用车更新换代的速度会比较慢一些。过去的重卡，一代产品可能管十年、十五年，但现在产品的寿命周期越来越短，换代也越来越快了。

就红岩来说，面对这样一个客观现实状况我们还是要坚持自己的路，要着力去做现有知名品牌，继续提升它的价值，做到家喻户晓。除此之外，我们还是要坚持走产品引领的道路，从性能、外观、综合的差异化优势去施行。我们的产品尽管市场做的不是最大的，但性能一定要做最好的。第三，我们要坚持质量取胜之路。把质量做好，客户用我们的产品就放心，同时也能给他们带来更大的价值。

新华网：作为一家合资商用车企的党委书记，您在推动公司业务不断飞速发展的同时，是如何发挥党组织的战斗堡垒和党员先锋模范作用的，能否介绍下上汽依维柯红岩抓党的建设的最大亮点？

夏洪彬：先说一个亮点，我们公司班子里有个依维柯的老外同事，经常来听我的党课。同时，我们许多部门领导，经常会去对他们的团队去讲党课，包括习近平总书记的“八项规定”。

我觉得一个合资企业，在党委工作方面究竟应该怎么做，确实是一个大家都比较关注，同时也是一个比较难的课题。就我们公司目前来说，同样也在探索之中。但尽管如此，我还是充满信心的，党委工作的基本思路也比较清晰。

按照中央的要求，我认为企业党委第一个最重要的责任就是要在企业里发挥好政治核心、政治保障的作用，这个是非常严格的。具体来讲，也就是企业党委工作要做好，尤其是我们这种性质的企业，既有国有股东，还有外方股东，在这个结构里可能党建党委工作的展开相对来说更具独特性，党委班子和行政班子一定要做到协同一致。

第二，企业党委的工作不是代替指挥、代替行政班子做行政经营，更重要的是建班子、管干部、带队伍。

第三，在构建企业运营环境，构建良好风气方面，企业党委应该发挥作用。而且，党委要培育共价值观，这是企业很重要的软实力，党委在这个方面要发挥作用。

最后，企业党委要对运营效果做监督。党委要在班子里强调主体责任，不能让团队出问题。因为对一个企业来说，团队是最重要的财富，企业的成功与否必须要有一个团队做支撑。