串联6大高铁、4条干线 京津保三角底线铁路开通

本月底，津霸客专、霸徐铁路，即天津至保定铁路将正式开通运营。线路开通后，将串联起京广、京沪、京津城际、京九铁路等6大高铁、4条干线。由华中、华南前往东北的旅客将免去在北京换乘的奔波劳累，可实现一车直达，大大缓解2016年春运及日后北京地区的换乘压力。昨日，铁路部门组织媒体乘车体验即将开通的津保铁路工程。

新线开通：

串联6大高铁、4条干线

津保铁路位于天津市西部和河北省中部，起自天津铁路枢纽天津西站，终至京广铁路徐水站，线路长157.8公里。线路分为两段，其中，天津西站至霸州西站线路名称定为津霸客运专线，设计时速为250公里；霸州西站至徐水站线路名称定为霸徐铁路，设计时速200公里。虽分两段，但乘客不用下车换乘，实际上就是一条线路。

津保铁路是连接东北与华北、华南、西南和实现京津冀交通一体化的重要快速铁路通道。

这条东西方向的线路开通后，像“糖葫芦”一样串起6大高铁、4条干线。6大高铁包括京广高铁、京沪高铁、津秦高铁、京津城际铁路，以及后续规划的京九高铁、京石城际。4条国家干线包括京广线、京九线、京沪线、津山线。

其中，将以天津西站为枢纽将京沪高铁、津秦高铁和京津城际实现连接。同时，在徐水东与京广高铁连接，在徐水、霸州西分别与京广、京九既有线实现连接。

缓解压力：

换乘旅客不再扎堆儿北京

铁三院津保铁路项目总工程师何永冕介绍，这条线路开通运营后，在北京南部地区形成一条便捷直通的联络线。解决从东北区以及天津环渤海地区、河北东部地区，去往华北、华南、西北、西南这几个区域的直通的便捷通道。

举例来说，以前天津到保定、武汉到沈阳这样的线路，都需要到北京来绕。要么是直达列车在铁路径路上到北京绕一圈，要么是旅客直接来北京进行中转换乘。

铁路客运部门负责人粗略估计，坐直达列车和到北京换乘的旅客基本上是1比1，可以看出对北京的铁路线路和地面交通带来的压力。

新线开通后，旅客不用再到北京中转，直达列车也将减少到北京绕圈的距离，缓解了北京交通枢纽压力。此前，北京作为铁路枢纽承载压力过大，对北京的土地、能源等消耗都很大。今后，此功能将逐渐向外转移。

互联互通：

可坐火车来个周末京津冀游

津保铁路也是京津冀铁路系统的突破项目。北京、天津、石家庄三个交通枢纽中，北京到天津、北京到石家庄可以通过京津城际和京广高铁来连通。新线开通后，将天津和石家庄打通。三个枢纽形成一个“糖三角”。让东北与华北、华南与西南和京津冀交通一体化重要快速铁路通道真正互联互通。

目前，新线共设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水6个车站，其中天津西站、徐水站为既有改造车站，其余为新建车站。今后，北京市民可以坐着这条线路来个周末京津冀游，吃保定驴肉火烧、去白沟买包、到白洋淀赏荷。