【D1CM直播】姚爱民：工程机械液压油缸再制造技术

【第一工程机械网 独家报道】2015年10月22日，2015中国工程机械营销&后市场大会，暨2015年中国工程机械代理商年会、2015中国工程机械协会维修及再制造分会年会在安徽合肥拉开大幕，数百名来自中国工程机械产业链上的代理商、维修服务商、制造商、专家及媒体莅临会议，主会场及分论坛会场座无虚席。

2015年，中国经济继续呈现中低速发展态势，工程机械行业依然在低谷中徘徊，伴随着产业和市场的深度调整以及互联网思维和技术的影响，工程机械产业价值链正在发生变化。可以预见，在营销及后市场环节，产业价值链以及企业价值链的创新、整合和重构定将成为现阶段产业和企业转型升级的重点，并将诞生更加稳定的市场平衡和新的发展机会。在营销和后市场领域，谁能在行业低谷期构建起健康、顺畅、可持续的价值链，必将在市场复苏或成熟时笑傲群雄!在此背景下，2015中国工程机械营销&后市场大会继续汇聚各方资源优势、思维优势，对基于价值链重构趋势下企业的战略选择和商业模式创新，做出深刻而理性的思考，集聚面向未来的积极能量!

蚌埠行星机械有限公司总经理姚爱民先生以《工程机械液压油缸再制造技术》为主题做精彩演讲

10月23日上午，2015中国工程机械代理商年会及后市场发展论坛之“液压技术”专场上，蚌埠行星机械有限公司总经理姚爱民先生以《工程机械液压油缸再制造技术》为主题做精彩演讲，以下为发言实录：

再制造工程是指以设备全寿命周期理论为指导，以废旧设备实现跨越式提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧设备的一系列技术措施或工程活动的总称。

液压油缸是液压传动系统中的主要执行元件之一,它是将液压能转换成机械能的能量转换装置,主要用于实现往复直线运动或往复摆动运动。液压油缸在使用过程中因工作环境、使用不当、前期设计制造等原因容易造成故障。针对这一个市场需求，我公司开展了液压油缸的再制造业务。利用公司多年液压油缸设计制造的经验以及对全寿命理论的理解、加上公司先进的设备以及优秀的加工生产能力，在以下方面对液压油缸做了使用性能的恢复和提升。

油缸型式试验台

1.活塞杆的再制造

油缸在使用过程中，大约90%以上的活塞杆会出现镀层的电击和损伤，严重影响了密封件的使用寿命和密封效果，大大降低了使用性能。针对这一严重的现实问题，我公司针对具体的损坏程度制定不同的维修方案：

1）采用特殊的退镀工艺对镀铬层进行处理，然后修复后重新镀铬；

2）把杆径做一定的调整，订制相应的密封件和端盖，同时对杆体进行热处理强化，提高杆体的机械强度，降低重新制作的成本；

3）对于表面损坏严重的活塞杆，我们可以使用冷焊机进行局部焊接，修复损坏缺陷；同时我们也可以利用等离子激光淬火，使活塞杆杆体尺寸变化，然后整体重新加工。等离子激光淬火也可以提高零部件的机械性能，延长使用寿命。

2.缸筒的再制造

在实际的工作环境下，油缸的缸筒外部全部会发生锈蚀，缸筒内部会拉伤；对于这种现状，我公司采用的方法和措施是：1）对于外壁的锈蚀，采用化学药剂和机械抛丸的综合方法除锈和去残留油漆；2）内孔的拉伤：采用刮屑滚光或绗磨的办法，配合零部件的结构调整或者密封件的重新选型，使之满足使用性能的要求；3）针对一些安装面和密封面的的磕碰：利用冷焊机堆焊后，机械加工和手工修复相结合的方法，达到实际安装和密封的要求。

3.端盖的再制造

由于实际的工作环境和缸筒的锈蚀的原因，油缸端盖在拆解的过程中，经常会出现拆卸不下来和拆卸损坏严重的情况，于是我公司制定了一下方案：1）制作相应的工装，尽可能的拆卸原装的端盖；2）拆卸下端盖的修复：利用机械加工加冷焊和手工修复相结合的方法，修复密封件安装槽和磕碰拉伤的部位；

4.活塞的再制造

活塞作为油缸里的内部密封部件，其材料的选择、公差的选用以及结构的设计都直接决定整个油缸的性能。在对其的修复过程中，我工司以方便秉承维护原有设计的基础理念，另一方便考虑客户的利益和成本：1）对于不需要重新制作的活塞，我们会根据缸筒的维修情况订制密封件；

2）对于外径尺寸已被拉伤、损伤的活塞，我们采用覆铜工艺使原被损尺寸恢复，同时增强了铜接触件的润滑和支撑功能。

通过再制造技术对原材料直接实现节能环保

在废旧设备的再制造过程中，再制造产品的原材料消耗只是新品制造中的11.1%至20%。通过再制造对机器的局部损伤进行修复，大大降低了材料消耗，实现了节省能源，降低碳排放，保护环境的目的。以我公司为三一重工的一批1352套油缸到我厂再制造为例：节约原材料约2700吨，节电约1600万千瓦时、减排约4700吨。

油缸再制造的一般要求

1）废旧油缸性能检测及再制造性评估

对废旧油缸整体进行性能测试，评价废旧油缸的工况及性能指标，并在综合考虑技术、经济、环境、资源等因素的基础上，进行废旧油缸的再制造评估。

2）油缸再制造总体方案的制定

结合油缸再制造性能评估结果及再制造要求，制定油缸再制造总体方案，其中应明确给定再制造油缸的总体技术要求。

3）拆解、分类

要求将废旧油缸拆卸成基本零件和部件，并按照可重用、再制造利用等类别对零部件进行分类。

拆解、分类

拆解分析

4）清洗、检测

拆卸后的零部件及系统必须进行清洗、检测以确定其失效、磨损、老化情况，从经济、技术、资源、环境等方面分析其再利用或再制造的可行性，具体实施遵照JB/T 7858-2006的要求。

5）油缸再制造设计

根据油缸再制造总体方案要求，对再制造油缸结构及零部件进行设计，形成设计文件。

6）机械零部件再制造工艺方案制定

应根据废旧零部件检测结果及再制造油缸对零部件的技术要求，确定零部件再制造工艺设备、工艺参数等，制定再制造工艺规程。

7）装配与调试

再制造油缸应按图样和再装配工艺规程进行装配，装配到再制造油缸上的零部件（包括再制造零部件、更新件）均应符合质量要求。再制造油缸的再装配过程及再装配资料应符合JB /T 10205-2000 和Q/XGJ 02 的规定。

装配图

8）再制造油缸的检验与验收

再制造油缸的检验与验收应按照JB /T 10205-2000 和Q/XGJ 02规定执行。检验与验收主要内容包括：

a)外观检查；b)参数检验；c）油缸性能试验；d）加工和装配质量检验；e）其他。

包装待发

大家知道减速机是价值比较高的，国外认为我们造不好的，卖给我们的价格都是天价，但这样的产品在我们这里有许多的制造。大家看到这是轴承内圈的损坏，这样的地方是更换，这样的地方按轮毂级。这是一些检测报告，也就是再制造的一些过程。我们前后为中铁系统和海螺集团造的类似于减速机的再制造，大概不下于一个亿的产值，我们每年都在一两千万。这是生产线上的，因为减速机的轴向间隙比较复杂，间隙的大小影响到了减速机装配质量和制造质量的主要问题，我们根据经验来说，可能在很多地方是轴向间隙没有控制住。这是我们一部分齿轮检测，还有一个尺寸间隙，这是一部分，这个要跟大家说一下，每一个再制造的产品，甚至于制造之前的产品的测试。比如说用户要求达到多少的扭矩，我们自己测试，在合工大的平台下做了测试。目前我们的测试能做到24万，双台做到48万，目前在华东这边我见到的测试台，我们公司这个可能是最大的。