沿江铁路明年全线开工 南京上海间将有4条铁路

沿江铁路明年全线开工

南京上海间将有4条铁路

当2010年沪宁城际开通时，往来两地间1个多小时的通车时间让大家彻底忘了老沪宁线的冗长旅程。但谁也没想到就在短短几年里，京沪高铁的开通让两地的通行能力再次扩容。不过，从明年开始，南京和上海间将开工建设第四条铁路线——沿江铁路。

根据上周在常州金坛召开的全省相关铁路前期工作会议透露的消息，沿江城际铁路明年底前将全线同步开工。作为江苏首条自行设计、自主建设的铁路，沿江城际铁路建设方案最初计划今年底前先期开工张家港至常州段，因投资主体发生变化，改为明年底前南京至张家港全线同步开工。整个工期约4年。

根据设计方案，沿江城际铁路起自南京，经镇江(句容)、常州(金坛、武进、经开区)、无锡(惠山、江阴)、苏州(张家港、常熟、太仓)等地至上海，走向与沿江高速公路基本一致。经专家反复论证，沿江城际铁路在张家港站以东可利用已在建的沪通铁路段进入上海。因此，沿江城际铁路真正要建部分，为南京至张家港段，长约214公里，投资额约330亿元。

一旦沿江城际铁路建成，加上已经通车运营的沪宁城际、京沪高铁以及目前已改为主要满足货源的老沪宁线，即便抛开高速公路，南京和上海间也将拥有四条铁路线。不仅如此，虽然沿江城际设计时速只有200公里，但已经达到了高速铁路的标准。同时，无论是经由南京还是上海在全国高速铁路网中的地位，包括句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等区域都将直接跨进高铁时代，而上述区域正好又都是前3条沪宁通道未能途经的苏南片区，避免了仅仅依靠高速公路，在长三角加速一体化的经济圈中被边缘化的局面，也使长三角一小时都市圈所辐射到的范围真正扩容。

宁启本月下旬联调联试

通车后南京2小时到南通

根据最新工程进度，宁启铁路电气化复线改造已进入冲刺扫尾阶段，本月初已实现全线电气化送电，9月下旬起就将进行全线联调联试。

全长268.3公里的宁启铁路是江苏省苏中地区的第一条国家I级双线电气化铁路，是国家“八纵八横”铁路主通道之一的宁西(南京至西安)铁路的延伸。全线设林场、浦口北、殷庄、六合、仪征、扬州、扬州东、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安、如皋、白蒲及南通等16个站，全线设计行车速度每小时200公里。由于目前宁启铁路只是南京至南通段，而最后一段南通至启东段不久前才获得国家发改委工程可行性批复。同时，位于浦口的南京北站也刚结束规划阶段。所以，虽然将来宁启铁路的起点站位于江北，但要等到南京北站建成投用后。

目前，由南京开往南通的列车以K字头居多，只有一趟T字头，但最短行车时间也达到了近5个小时。宁启铁路通车后，南京至南通的运营时间有望缩短至2小时。考虑到启东目前尚无铁路和外界相通，将来等南通至启东段完工，南京至启东预计也在3小时以内。而沿途的南通、泰州，尤其是扬州则会在连淮扬镇建成前，因为宁启铁路通车于今年年底进入高铁时代。

据悉，由中铁电气化局集团上海公司承建的宁启复线电气化工程，在上个月已经成功进行了接触网冷滑、热滑试验检测，本月下旬就将进入全线联调联试，之后就是试运营试验，分无人和有人进行，最后就将等待正式开通的消息发布。

宁安城际更名宁安高铁

今年11月前开通运营

作为确定今年年内最早通车的宁安城际昨日又传来新消息，根据上海铁路局最新发布的消息，宁安城际已经正式更名为宁安高铁，宁安高铁将在今年11月前开通运营。因为就在上周，宁安高铁在安徽省铜陵市境内顺安河特大桥上已经进行了重载试跑测试。

宁安高铁是由南京至安庆的高速铁路，由南京南站引出，经江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖新火车站(原址改建)、弋江、繁昌西站、钟鸣北站(预留)、铜陵站、马衙站(预留)、池州站、晏塘站(预留)，跨安庆长江铁路大桥后抵达铁路安庆新站(原址改建)，全长257公里，其中宁安高铁专线芜湖段64公里，由中国铁路总公司与江苏省、安徽省共同出资建设。

相对来说，宁安城际的通车除便利沿途居民出行外，对于安徽段站点城市的积极意义更大，因为借助这条高铁线，皖江城市带将通过上海、合肥、南京融入全国高铁主干网。开通后，南京南站每天将开行约10对至安庆的列车，同时沪宁高铁上海虹桥至南京约4对高铁动车将延伸至安庆。

目前，宁安城际除安庆外的其他站点都已经竣工，作为该条线路的终点站，安庆新站是原址改建，去年5月动工改造，建筑总面积为3.7万平方米。截至目前，站前广场工程总体进度已完成85%，其中地下砼主体结构完成95%，计划本月底完成地下室装修、设备安装及地面广场铺装等工程，站房项目则进入验收程序，保证今年11月前交付使用。因线路沿途有天门山、天柱山等风景名胜，宁安高铁也被不少网友称为“高颜值”沿路，可以和已经开通的合福高铁媲美。