德国曼恩技术报道：曼恩CDC让运输变“软硬兼施”

对卡车而言，由于其重心高、载重量大，高速行驶中每一次变道都至关重要，稍有不慎就会出现偏移、侧倾、甩尾等危险现象。那么当卡车面对变道时，如何提高车辆的稳定性？如何提高车辆安全性？如何有效保护货物？德国曼恩的CDC（连续减震控制系统）技术是一个不错选择！

德国曼恩卡车

曼恩技术的CDC什么？

对于CDC技术其实大家并不陌生，尤其是驾驶别克、宝马等高级轿车的车主，其所享受的全时主动式液力减震稳定系统正是该项技术，技术来源德国的知名厂家ZFSachs。而对于曼恩卡车成熟应用的CDC技术，主要作用于悬架承载系统。由中央控制单元（ECU）、CDC减震器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器以及CDC控制阀构成，通过车辆上的车身加速度传感器、车轮加速度传感器以及横向加速度传感器的数据判断车辆行驶状态，由中央控制单元ECU通过运算将阻尼信号作用于减震器上的CDC控制阀，实时控制CDC阀门的开度来提供适应当前状态的减震力。

CDC结构组成

从理论状态来讲，当在车轮上下剧烈抖动的时候，CDC可以控制车身像在海绵床上般上下震动。而在高速行驶时又能够提高悬挂的阻尼，提供足够的支撑力，并使底盘响应更加迅速，提高车辆的操控性。

CDC给曼恩卡车带来了什么？

如此舒适安全的CDC在实际驾驶中又能给曼恩卡车带来什么呢？我们常见的卡车大多采用钢板弹簧减震，稍优的采用气囊悬架，但在曼恩CDC面前都要弱一些。CDC作用在曼恩卡车是实时连续的，会根据曼恩卡车在实际行驶过程中所遇到路面情况随时改变减震力。

当曼恩卡车行驶在坑洼道路时，整车传感器通过CAN总线给出曼恩卡车此时承载、道路情况和加、减速情况等数据。电控单元利用这些数据几乎没有延迟地计算出每根车桥上理想的减震力，然后以最快速度设定CDC的减震。在减振器中，由电控单元控制的比例阀连续控制工作液在减振器中的流动，以调节阻尼刚度车辆经过传感器采集、ECU计算会给CDC提供"软"下来的信号，这时曼恩卡车的减震器明显偏软，车辆上下震动明显加剧，但驾驶室和货箱震动量却明显减少，带给驾驶员的感受是舒适的、带给货物的保护是安全的。

曼恩卡车CDC技术应用

而当曼恩卡车行驶在高速公路时，同样作用原理，ECU计算会给CDC提供"硬"起来的信号，尤其是在车辆变道时，减震系统明显偏硬。减小了曼恩卡车变道时牵引车头和挂车车身的位移和侧倾，避免危险状况的出现，增加了车辆的稳定性和安全性。

当然曼恩CDC不仅让运输变得"软硬兼施"，在提高底盘响应速度和车辆操控性的同时，也有助提高车辆的制动安全性，相比普通减震元件车型制动距离更短。