厦工南极科考队员陈世兴带您“遨游”中国长城站

1992年11月以来，厦工装载机、挖掘机、叉车等产品以及以盖军衔为代表的一批厦工机械师通过国家极地办的严格挑选，作为民族工程机械品牌的代表，跟随中国极地科考团远征南北极。

20多年来，厦工产品以卓越的性能品质、周全的后勤保障，优越的环境适应能力，厦工机械师以精湛的技艺、勇于担当的负责任精神、兢兢业业的付出，有力保障了每一次极地科考任务的圆满完成，也使厦工成为中国极地考察队最为信赖的民族工程机械品牌，厦工产品被国家极地办授予“中国南北极考察独家专用产品”称号，厦工机械师也被评为中国南极科考的先进人物。

厦工南极科考队员陈世兴

厦工装载机南极施工

参与南极科考的厦工挖掘机

南极施工的厦工叉车机械

在长城站，有一条由厦工人驾驶厦工装载机修建的沿海大道，被考察队全体队员亲切地称之为“厦工大道”。这是厦工人深厚的南极情结最好的注脚，也形象地展示了厦工人在南极的实干及奉献精神。#d1cm#page#

一、厦工南极科考队员陈世兴带您“遨游”中国长城站

开场白：大家好！我叫陈世兴，来自厦门厦工机械股份有限公司，是中国第三十次南极科学考察队成员，来南极已经半年多了，主要负责中国南极长城站机电设备维护保养及其它后勤保障事务。

平日里，经常有人问我：南极怎么样？你们在南极怎么工作和生活的呢？没去之前，靠想象力是很难想象的，真到了那里，你们懂的，到一个新地方会怀着好奇和兴奋的心情去看各种东西，多数人都这样，但我好像没有，第一天去就有工作任务——修车，一台装载机启动不了，原来是电力不足，用正常的跨接方式，居然没用，必须要向原车电瓶充电才解决问题。南极大陆跟内陆地区的差异性立马活生生地展现在我面前。

刚上站时，站长都会给我们上安全教育，实际上就是对站上的情况做个基本介绍，包括站上所有成员的自我介绍，接着是活动范围的区域说明，通讯工具的使用，睡觉、吃饭、洗澡、室内活动等各种场所位置及相关注意事项。

大家可能会好奇作为一个科学考察站，它会是什么样？包括哪些东西，各起什么作用呢？

长城站是我们国家在南极建立的第一个科学考察站，已经有30年的历史了，科考站位于菲尔德斯半岛上，站体本身并不大，站上的建筑你花一个下午就能走完，但它包含的内容，和它起的作用；你可能觉得比较全面，我们从人的基本需求说起，请看下面的图片：

吃饭的地方

我们先说吃，这是我们吃饭的地方。

休息的地方

接着是休息的地方，这是我们的生活栋，里面有宿舍，还有洗衣间。

发电楼

睡觉前还可以洗个舒服的热水澡。这是我们的发电楼，里面有发电机组、洗澡间，还有供热用的温水也在里面。也就是锅炉。#d1cm#page#

以上这些是我们基本每天都要到的三个场所。那么其它就是一些辅助设施，但也是缺一不可的。比如：

这些是2005年设置的储油罐，还有原来旧的储油罐，如下：

储油罐

这是旧储油罐，我们从1984年建站到2005年都靠它提供储备“养料”。

旧储油罐

这是污水处理楼和焚烧炉，生活污水和生活垃圾处理的地方。站上垃圾执行严格分类，这样能燃烧的就烧掉，不能烧的就放在集装箱内，由雪龙船运回国，这都是为了不破坏那边的生态环境。

污水处理楼和焚烧炉

食品楼

然后是食品楼，顾名思义就是放食品的地方，有人可能会问“里面有没有暖气？”在这里告诉你个“小秘密”，这里面非但没有暖气，倒是有冰柜，这点出乎了大多数人的意料。可能有人会认为在那么寒冷的地方，整个气候不就是自然冰柜吗？但是天气总是飘浮不定；肉类总是放在恒温的冰柜里好。

综合车库

大家再看看这个红色的建筑物，它就是综合车库，集配件、油品、维修间、车库等功能于一身，这是机械师的天堂。我们厦工人过去，这个地方就是我们在负责。#d1cm#page#

旧的科研楼

这是旧的科研楼，目前基本没用，里面东西的年龄比我还大。

和钟

这是今年刚建成的和钟，寓意和平祥泰，把中国传统文化带到南极大陆。

1号楼

这个是1号楼，它是1984年刚上站时建成的，已经30年了，咋一看，怎么样还很年轻吧。其实这栋是新的1号楼，今年我们很大的工程量就是将旧的1号楼拆除，并将拆下的建筑垃圾打包好，由雪龙船运回国，在按旧的1号楼图纸，在原来的地基上按1：1的尺寸再建起来。这就是新建成的1号栋。

基本上站上的设施就以上内容，不过大家别忘了我们厦工人在那边修的环岛路——厦工大道。

厦工大道

当然，还有我们南极科考以来，一直激励大家拼搏的南极精神。

南极精神

现在我发张长城站的全景图，是否感觉自己已是个“南极人”？

长城站全景图

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二、厦工南极科考队员陈世兴为您讲述长城站厦工大道的故事

开场白：大家好！我叫陈世兴，来自厦门厦工机械股份有限公司，是中国第三十次南极科学考察队成员，来南极已经半年多了。作为我们国家工程机械的从业人员能够来到南极大陆为国家而工作，我感到很自豪，而作为厦工的一名技术人员，我为厦工为国家的南极考察事业作出的贡献感到由衷的高兴。接下来，我将与您一起分享厦工人的南极科考精神象征——厦工大道。

厦工大道全长390米，窄处4米，宽处达6米。一九九五年十二月，由厦工机械师盖军衔使用厦工设备修建了这条海湾大道，被全体科考队员誉名为“厦工大道”。

起点、终点、石碑位置见下图：

石碑位置

厦工大道以综合车库为起点，终点与接通外站的主路相连，这里是大家饭后散步的理想场所，是大家绕长城站跑步的必经之路；更是其它科考站科研人员前往碧玉滩的理想路径。（碧玉滩：此处有海豹出没，海澡、鱼类等，是相关科学家外出科考的理想选择）

2014年4月12号、13号这两天，南极长城站刮起10级大风，最大时甚至达到11级。这个月份的潮汐落差还很大，风像正好是西北风（往岸上刮）。海水夹杂着浮冰，以极快的速度冲击着海岸线，自然的力量不可小觑，暴风雪加涨潮的组合拳将整个海岸线泥沙、小石子洗刷掉进两米多，海岸线的路都变成斜坡，路面上了随处可见浮冰。

暴风雪场景

暴风雪的场景

修复后的厦工大道

厦工大道石碑右侧

在14号当天，厦工的两位机械师就开始着手修复，前后用了三天时间，以下是修复过程中的一些图片。

沐浴在晨曦中的厦工大道

厦工大道自建成以来，受到南极恶劣气候的影响，多少总有点损伤，这不是第一次，但每次厦工人都及时给予修复，使其恢复原样。曹建军站长，他结合多年的南极科考建设中的经验，（站长：曹建军是参加第一次南极科考，至今已从事南极事业30年，前后将近15次赴南极参加科学考察活动）建议我们到远处，用厦工挖掘机挖出大块石头，用装载机运回大道，沿海岸线从头到尾给加固一番，这样可以抵挡浮冰，同时在底部加固相对小些的石头，可以减少沙石的流失，这样的话，以后，就不会出现像上面这样的重大修复工作，只需铲运些小沙石补平大道就好。

厦工大道自一九九五年建成，前后将近十九年，在南极恶劣的气候条件下，依然如故，依然焕发它的风采，这足以说明我们厦工精神、厦工人的气质和实力。让我们拥有厦工大道而感到骄傲吧。