中国工程院院士徐滨士：装备再制造工程新进展

【第一工程机械网 独家报道】2013年9月13日，以“格局演变与规则重塑”为主题的2013中国工程机械后市场发展论坛暨2013中国工程机械工业协会维修及再制造分会年会、2013中国工程机械学会维修工程分会年会在武汉玛雅海滩酒店隆重召开。维修工程分会理事长马世宁，维修及再制造分会会长杜海涛，装甲兵工程学院教授、中国工程院院士徐滨士，工业和信息化部节能与综合利用司综合处副处长王孝洋，中国工程机械工业协会会长祁俊，斗山工程机械中国区产品服务部总经理孙培楠，千里马工程机械集团股份有限公司董事长杨义华、同济大学汽车后市场研究所所长陈荣章，山东临工工程机械有限公司副总经理姚金军，北京天顺长城液压科技有限公司副总经理杨安等行业企业领导莅临会议，现场300多名企业代表齐聚一堂，共探后市场发展之道。

装甲兵工程学院教授、中国工程院院士徐滨士在会上发言，以下为第一工程机械网记者总结的文字记录：

装甲兵工程学院教授、中国工程院院士徐滨士在会上发言

今天很荣幸有这样的机会，和专家、领导互相磋商一些意见，再制造现在已经受到了国家的重视，把它列为我国重要的领域，特别是党的十八大以后，提出了五位一体，就是政治建设、社会建设、文化建设、经济建设、生态文明建设。

再制造，如果从思路上来说，已经是20多年了，但是我们的重点实验室从03年验收到现在10年了，10年过程中，我们从无到有，从小到大。再制造要发展需要提高的过程，提高过程的思路。一是中国国家的政策和再制造，二是再制造内涵特点和发展，三是中国自主创新再制造的质量控制与关键技术。

中国国家的政策和再制造

应该说我国对再制造非常重视，“十二五”规划发展纲要里，公布了国民经济发展的第十二个五年规划纲要，要以科学发展为主题，加快转变经济方式发展为主线。所以我们坚持把资源节约型、环境友好型的社会，加快转变经济发展方式的重要着力点。

纲要第23章提出，加快完善再制造旧件回收体系，推进再制造产业发展，开发应用再制造等关键技术，推广循环经济典型模式。在叙述再制造产业化中指出，建设若干国家级再制造产业集聚区，培育一批汽车零部件、工程机械、机床、办公用品等再制造示范企业，实现再制造的规模化、产业化发展。完善再制造产品标准体系。

2010年，国务院发布了《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，推进战略性新兴产业发展。

战略性新兴产业是指以重大技术突破和重大发展需求为基础，对经济社会全局和长远发展具有重大引领带动作用，知识技术密集、物质资源消耗少、成长潜力大、综合效益好的产业。

到2015年，战略性新兴产业形成健康发展、协调推进的基本格局，对产业结构升级的推动作用显著增强，增加值占国内生产总值的比重力争达到8%左右。

国务院发布《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，将“节能环保产业”列为七大重点发展领域之一。战略性新兴产业与再制造，节能环保产业的主要内容是，再制造是其中的重要内容，重点开发推广高效节能技术装备及产品，实现重点领域关键技术突破，带动能效整体水平的提高。加快资源循环利用关键共性技术研发和产业化示范，提高资源综合利用水平和再制造产业化水平。示范推广先进环保技术装备及产品，提升污染防止水平，推进市场化节能环保服务体系建设。

再制造的内涵，特色及发展

再制造工程是的以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧产品行星一系列技术措施或工程活动的总称。

再制造是废旧产品高效技术修复、改造的产业化。

我们现在的污染来源，都是制造业污染，制造业污染在国际上统计是70%污染源来自于制造业，怎样把这个污染降到最低？又要发展制造业，又要满足人民的需要，再制造是一个最有效的办法。#d1cm#page#

再制造的重要特征是，再制造后的产品质量和性能，不低于新品，有些还超过新品，成本只是新品的50%，节能60%、节材70%，对环境的不良影响显著降低。在工业发达国家，废旧产品造成的危害暴露较早，因而相应的对策也被较早提出。

中国自主创新再制造的质量控制与关键技术

再制造的中国特色，我们在原型产品制造工业基础上发展起来，主要是以尺寸修理法和换件修理法为主，换件修理法是将损伤零件整体更换为新品零件，尺寸修理法是将失陪的零件表面尺寸加工到可以配合的范围，如缸套活塞磨损失效后，通过镗缸的方法恢复缸套的尺寸精度，再配以大尺寸的活塞完成再制造。这种模式的缺点是资源能源消耗大，旧件再制造率低。

我国的再制造是在维修工程、表面工程基础上发展起来的，主要采用尺寸恢复和性能提升法，可使再制造率显著提高，资源能源消耗降低，具有突出的节能减排的效益。

行星框架是某型重载车辆专项机构重要的薄壁零件，易于磨损失效。上世纪60年代时，由于堆焊修复会变形，大修技术条件规定必须报废。进入80年代，我们采用最新的出现的等离子喷涂技术完成了行星框架的再制造。经六辆车辆的实车考核，再制造行星框架的使用寿命达到新品的3倍，成本为新品的1/10材料消耗为1/100。

还有再制造的巨大效益，比如说近年来，宝钢公司突破传统的备件采购模式和日本的备件管理模式，采用激光技术在现场对轧辊、叶片等大型贵重机械类零部件进行再制造，提高了产品质量和可靠性，延长了产品使用寿命，减少了备件库存，节能节材效果显著，已创造经济利润1000万元，节约采购和库存保管经费10亿元。

2009年1月正式生效《中华人民共和国循环经济促进法》，该法第2、第40及第56条中六次阐述再制造，标志着再制造已进入国家法律，该法第40嗯调质处，国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造，该法也是区别国外再制造技术，体现了中国自主创新发展的再制造概念与内涵。

2011年3月，国家发布《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，纲要明确要求，未来五年中，应推进再制造产业发展，开发应用再制造关键技术，推广循环经济典型模式。

2005年，国务院颁发的21、22号文件指出，国家将“支持废旧机电产品再制造”，并把“绿色再制造技术”列为“国务院有关部门和地方各级人民政府要加大经费支持力度的关键，共性项目之一。”

所以说，我们一流的企业要做标准，二流的企业做产品，三流的企业做生产，我们要在这方面要更进一步。

2010年5月，国家发改委等6部委联合颁布的“关于组织开展循环经济试点（第一批）工作的通知”文件公布了包括七个重点行业、四个重点领域、十三个产业园区和十个省市的42个循环经济示范试点名单，其中再制造被列为四个重点领域之一，08年3月发改委启动了由14家企业组成的全国第一批汽车零部件再制造产业试点工作。

我们的结论就是，再制造循环经济的重要技术支撑，是对废旧产品进行高技术修复、改造的产业化，工程机械的重要特征是再制造产品质量和性能不低于新品，有些能超过新品，成本却之只是新品的50%、节能60%，节材70%，对环境的不良影响显著降低。

再制造在我国得到快速的发展，有关再制造的法律法规，基础理论，关键技术，行业标准等不断的完善，尤其重要的是，再制造的产业试点已经得到了政府全面的支持。

质量是再制造生命，纳米表面工程个自动化表面工程技术和严格的污损检测及寿命预测技术是再制造产品质量制备的有利保证，国外再制造采用的是换件修理法和尺寸修复法，而我国探索形成了以高新技术为支撑。

最后，希望再制造领域的人越来越多，我们希望大家能够同心协力，共同在中国搞一个再制造的产业园，能够在世界上有所作为，为我们的国家发展作出新的贡献。特别是在生态文明建设上，一定要做在前面，否则我们的生态状态会越来越差。谢谢大家！