18日～21日，铁道部工程质量安全监督总站站长朱望瑜、副总站长王隽峰，率总站及成都、南宁质监站有关专家，在贵广铁路有限责任公司常务副总经理刘一乔的陪同下，专程到中铁二十一局集团贵广指挥部承建的贵广高铁GGTJ3—4标段检查桥隧安全质量。
曾继光（左一）刘一乔（左三）陪同商富咸（右二）郑益新（左二）检查百乐隧道斜井
张超民（左一）李璟（左二）吴青山（右一）陪同商富咸（右五）在百旺隧道检查
该指挥部管段横跨越贵州从江、黎平两大县，全长31.379公里，主要工程有桥梁6座1164延米；四寨河双线特大桥虽然只有733.5米，但却是贵广高铁贵州段唯一一座采用上行式移动模架施工，逐跨一次性现浇成型的特大桥梁。隧道7座29847延米；其中，黄岗隧道全长10624米，是该集团公司和三公司建筑史上的第一座万米长隧，同时也是贵广铁路十大重难点工程、三大特长隧道之一。单口掘进3500米以上的工作面就有4个，是贵广贵州段施工难度最大的管段之一。
铁道部质监总站检查组一行，先后于18日～21日到该部百旺隧道出口、百乐隧道1#斜井、百乐隧道2#斜井、黄岗隧道出口、高天隧道进口、四寨河双线特大桥工地和局指中心试验室，逐一进行详细检查指导。
曾继光（右三）陪同商富咸（左三）检查百旺隧道出口工地
正在抓紧建设的四寨河双线特大桥#d1cm#page#
通过施工现场和内业资料检查，朱望瑜检查组一行对该部取得的施工成绩和进步，给予了充分肯定；特别是几座隧道的防排水、防水板焊接、钢筋搭接和移动模架施工，比以往做得更规范更标准化；同时也诚恳地指出了施工中存在的不足和需要整改的地方。
在现场办公会上，铁道部质监总站工程处长商富咸、李强、高工孟超、成都站站长郑益新、高工黎兵等，也分别对检查中发现的问题逐一点评。商富咸强调说：
——要进一步注意仰拱、二衬止水带安装、二衬端模止水带搭接以及横向、纵向盲管独立布设，确实处理好隧道防排水问题。设计图上没有明确的，要有补充说明；
——要高度重视隧道安全，加强“红线卡控”，严格按照危岩级别控制开挖方法，采取可靠方法形成封闭循环作业；
——在质量方面，要注意将下锚段与二衬连接在一起；斜井与隧道正洞交接段应加强支护，确保隧道质量安全；
——混凝土质量要控制好，虽然施工单位按照设计图要求操作，但设计院出台的标准不符新验标标准，应与新验标接轨；建设方要牵头，形成四方纪要加以解决。
商处长最后要求：施工单位要针对检查发现的问题，建立问题台账，分析问题原因，逐一整改落实；要举一反三，对没有检查到的工地，也要认真进行自纠自查，形成闭环；问题整改要留下影像资料。
中铁二十一局集团公司副总经理张超民、三公司党委书记兼贵广指挥长曾继光，分别代表施工单位做了表态发言：对检查发现的问题，我部立即整改落实；对没有检查的工地，一定加强自纠自查，不留死角、不留隐患，不留情面，绝不辜负铁道部领导对我们中铁二十一局集团的信任和期望。
参加此次检查的还有，贵广公司副总曾维德、贵阳指挥部指挥长吴青山、郑州中原铁道建设监理公司贵广项目部总监安太顺、副总监云玉祥、高兆亮、局指常务指挥长李璟等有关领导。
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