徐工 XDA40铰接式自卸车

产品亮点： XDA40为中国首台成功实现产业化的40吨级铰接式自卸车，并批量出口海外，打破了国际巨头对铰接式自卸车技术和市场的垄断，填补了国内空白。采用进口奔驰OM502发动机，功率到达350kW，8缸水冷，V型布置，增压中冷，多点电子喷射柴油发动机，动力强劲。采埃孚ZF 8EP420变速箱，具有8个前进挡和4个倒档，配合铰卡专用重载湿式驱动桥，具有高达400kN的驱动力和60kM/h的最高车速，生产效率极高。车架采用优质低合金高强度钢制造，主要部件采用铸件，提高车架的强度。重要焊缝100%经超声波探伤。徐工自主知识产权的全液压、流量放大式液压转向，方向盘路感较好、转向响应精度高、转向平稳。XDA40采用全液压自冷式湿盘式制动系统、和发动机制动和变速箱液力缓行的组合式设计，降低了行车制动器的使用，确保了低运营成本和安全运输。货厢采用全焊接结构，由高强度HB400耐磨钢板制造，坚固耐用，与之配备的徐工铰卡专用举升系统，控制两个单级双作用举升缸，卸载货物安全高效。整机配备29.5R25无内胎全钢子午线宽体轮胎，抓地力强且不会沉陷。符合ISO防落物、放滚翻标准的驾驶室，无A柱设计，空间宽敞，视野开阔。 差异化技术特点： 关键技术创新一：整车设计集成及全地形行车自适应技术 创新点1 动力系统优化设计。采用Pareto模糊交互式协同优化理论、多目标耦合优化方法，对动力系统速比设计、变速箱换挡策略进行优化，使得驱动力达到410KN，同类产品最大，油耗28L/h，达到沃尔沃水平。 创新点2 整车通过性的优化设计。发明了铰接车多迪奥式前悬架机构，变速箱集成前桥主减速器结构，缩短了整车前悬的的长度，使得接近角达到27°，超过了国际同类产品3°~ 4°。 创新点3 轴间和轮间差速锁及控制创新。定制了装备多片限滑差速锁的变速箱和驱动桥，设计徐工独有的五套差速锁控制策略，使得泥泞工况下通过性能达到标杆水平。 关键技术创新二： 整机安全驾乘控制技术 创新点1 分级制动系统及控制设计。自主开发了具有知识产权的多重大功率缓行分级控制策略，使得使得缓行功率高于标杆10-20kW，整机行驶安全、可靠，优于标杆水平； 创新点2 全液压初级和次级转向技术。自主设计了转向系统及阀块，保证在发动机停机状态下仍然具有转向能力。 创新点3 FOPS/ROPS驾驶室设计。设计了轻量化、加强型驾驶室骨架，解决了无帽檐保护FOPS&RO 典型应用： XDA40铰接式自卸车具有全轮驱动、折腰转向和后车无限制摆动的特点，使其能够适应狭窄、陡峭、泥泞的工作环境。广泛应用到采矿业、水电工程、道路建设、铁路工程和机场等不同行业的工程项目中，运输的种类主要有泥土、岩石、木屑和垃圾等散装物料。 应用一：铝矿运输,广西铝土矿山。 应用二：镍矿运输,东南亚某红土镍矿。 应用三：水电站建设,中亚某水电站项目。