本期来聊一聊在售的国内最大吨位的装载机——徐工1200KN，我觉得管它叫“陆地霸王”一点也不为过。

徐工LW1200KN装载机是在1200K基础上的升级产品。整机重量50t，铲斗6.5m³，额定载重12t。不过在一个电视节目中曾经吊起过1台5吨装载机，极限起重量能达到16.6t。

用一大堆数字表示这台装载机有多大，可能没那么直观，看看轮胎和这个老铁的比例，是不是更直观。轮胎采用米其林子午线35/65R33,这个价格谁知道?

徐工LW1200KN大臂采用轻量化设计，挖孔式的动臂结构，降低动臂总体重量，将有效载荷用到举升中去。

 V型主刀板增加铲斗装料时的插入度，提高装载及剥离能力。配置具有角度记忆功能的限位传感机构，使举升、卸载时限位更加准确，减少重复操作。

卸载高度3845mm，极限举升高度5662mm，突破行业同规格装载机能力极限。

采用全液压免维护湿式驱动桥，响应快、制动平稳、安全可靠。

前驱动桥采用差速锁结构，后轮采用中心摆动结构，在崎岖不平的路面上不仅能发挥出最大的牵引力(极限牵引力410kN)，还能保证四轮同时着地，表现出良好的通过性。

1200KN的性感大翘臀。大直径的散热风扇和大片距散热器，有效防止恶劣工况带来的散热器堵塞，同时风扇具备反转功能，便于及时清理散热器。

徐工LW1200KN装载机还可以换上推土板或者轮胎钳，在矿山等其他工况也能大有作为。

徐工LW1200KN装载机上车需要从左侧尾部上去，大量扶手确保安全。

一般驾驶室两侧会设置液压油箱和柴油箱，这台装载机左侧设置的是驱动桥液压油散热器，将湿式制动摩擦片强制冷却，有效延长桥的使用寿命。制动系统采用两个独立的液压回路，如果一个液压回路发生故障，另一液压回路仍可实施制动，进一步提高安全性。

巨大的排气管子，19L的排量不是吹的。后面的小方盒子是冷却液加注口和观察镜。

空气预滤器也是特大号，而且一下两个。

机器右侧下部，从左至右分别是防冻液排放口、机油排放口，燃油加注口。

维修保养避免不了登上爬下，像这样大体型的设备，梯子是必不可少的，粗大的扶手确保安全。

从右侧向驾驶室方向看去，这里要介绍两个内容，一个是集中测压口，另外一个就是驾驶室后面的这个电器箱。

这些液压系统测压口集中引出,方便系统检测维护。驾驶室后的电器箱由于时间有限，没有打开看。据介绍，里面设置的是行车大脑ECU，还有保险盒和一个工作压力监视表。

驾驶室右侧设置的是液压油箱，2000小时更换一次，更换时需500L，放油口设置在邮箱底部，注油口设置在踏板下面。

电瓶设置在装载机左后部，4块电瓶。

机器右侧，这里可见多个可开启的机罩，方便维修保养，其中一个兼具散热功能，机罩里面搭载这台机器的动力源头，让我们打开来看一下。

这台装载机搭载的是康明斯QSK19发动机，这个发动机是直列式六缸四冲程柴油发动机，额定功率418kW。

打开机器右侧机盖后可以看到很多滤芯及保养点，相比小型装载机，维修和保养空间更大。据工作人员介绍，他手指方向的圆盖里面是机油尺，是不是跟其他装载机的不一样呢。

带电子泵的燃油粗滤芯，滤芯型号FS53015。

转到装载机的左侧，可以看到德国BEKA集中润滑装置，为各个位置自动打黄油，确保设备正常工作，减少磨损。

这个位置也有三个集中的测压口，分别检测工作压力、转向压力和先导压力。从这里也能看出装载机用钢材的厚度，12吨就是不一般。

空间很大，无论是电路还是油路管线布局都非常规整，方便后期的维修。

转向限位胶块，这台装载机的铰接角度可达40，最小转弯半径7622mm，这个半径对于(长×宽×高)12377×3875×4319(mm)的整车尺寸已经非常不错了。

前后车架上下铰接销采用双列圆锥滚子轴承，承载能力大,稳定、可靠。由于空间比较大，各种管线布局非常规整。

驾驶室采用国内领先的豪华驾驶室，空间大，密封好，噪音低，视野广。

驾驶室内置骨架，防滚翻、防落物，转向柱上下、前后都可调。气囊减震复合控制座椅，高度前后调节方便，操作舒适安全。工作装置的操纵手柄与右侧操纵箱合为一体，可以跟随驾驶人员一起移动。

半球形后视镜。

顶部的多功能播放器。

风扇和控制按钮，除了电扇还配备智能冷暖空调系统。