康明斯的“双重身份”： 在美国拉展看见全球化的另一种解法

拉斯维加斯会展中心巨大的展场内，日立挖掘机旁的康明斯LOGO，与三一、柳工等展台上的康明斯发动机同框出现。这种“竞合共存”的画面，恰是2026年CONEXP-CON/AGG展会上最耐人寻味的注脚。

当中国工程机械企业以庞大阵容挺进北美时，康明斯中国区高管们在采访中透露出一个清晰信号：这家动力巨头正以“双重身份”深度参与中国品牌的全球化进程——既是技术赋能者，也是战略同行者。

柳工、三一与展台上的康明斯发动机同框出现

一颗“兼容”的心脏

康明斯展台中央，新一代X15非道路发动机首次在北美亮相。这款在中国被称为M15的产品，藏着一条明朗的技术路径：缸盖以下的基本结构固定不变，通过改变缸盖设计来适配柴油、天然气、氢气等多种燃料。

“很多客户反馈，燃油经济性有10%以上的优势。”康明斯全球副总裁、中国区发动机事业部总经理汪开军透露，这款由中国团队主导开发的平台，已在中国上市柴油版和天然气版，2027年将在美国推出符合EPA27标准的公路版产品。

更具深意的是其平台化思维——主机厂完成设备匹配后，未来若需切换燃料路线，无需改动整机结构。这种“以不变应万变”的设计哲学，恰是康明斯对行业能源转型不确定性的技术回应。

康明斯亮相2026年拉斯维加斯工程机械展（ConEXPO 2026）

出海的“隐形助攻”

在谈及助力中国主机厂国际化时，汪开军提到了一个容易被忽视的维度：品牌背书。“康明斯这个品牌，在帮助中国主机厂往海外走的时候，能够提供一部分品牌方面的助力。”

这句话在展会现场得到验证。无论是三一、徐工，还是柳工、山河智能，搭载康明斯动力的设备出现在多个中国品牌展台。更值得玩味的是日立——这家日系巨头在本次展出的所有（匹配康明斯发动机的）设备上都贴上了康明斯LOGO。

这种从“动力提供商”到“品牌合伙人”的身份跃迁，折射出康明斯在全球产业链中的独特站位。

康明斯中国发动机事业部市场营销总经理马骥进一步阐释：“放眼全球看去，只有康明斯在主要贸易壁垒地区——欧洲、印度、巴西、墨西哥、美国，都有完善的生产制造厂。”这意味着，中国主机厂在中国完成匹配开发后，到巴西可用同样的6.7升发动机实现本地制造，直接规避关税壁垒。

康明斯展示了F3.8、B6.7以及新一代X15非道路发动机

高势能市场的“长期主义”

当话题转向中国品牌如何攻坚北美时，两位高管的回答出奇一致：这是一场需要耐心的马拉松。

“北美市场跟其他市场不太一样，对产品的可靠性、耐久性要求远超其他市场。”汪开军坦言，用户习惯了卡特彼勒、小松的高品质，如果产品提前出现故障，很难生存。“你得有一个相对中长期规划，不能干两年就算了。”

马骥则用“高势能市场”来定义北美：“这个地方是价值驱动型，不是价格低就能横扫。客户为什么能接受高价？因为价值在那儿。”

内卷之外的可能性

采访尾声，一个略显尖锐的问题被抛出：中国市场何时能像北美这样，形成多元品牌共生的健康生态？

汪开军的回答透着务实：“任何市场从激烈竞争到相对平衡，都经历过这个过程。中国走得更激烈，是因为产能建设太快。但人的需求会推动行业走向成熟。”他顿了顿，补充道，“虽然周期可能更长，但从长期看，一定会走到更健康的状态。”

拉斯维加斯的阳光炽烈，贴着康明斯LOGO的中国设备与欧美品牌比肩而立。这一幕或许预示着：当中国制造从“价格优势”走向“价值共生”，全球化又有了另一种解法。

汪开军（右侧）与马骥（左侧）在现场接受本网记者采访