汤普森采用 Hardox® 耐磨钢减轻自卸车重量的同时提高有效载荷能力-第一工程机械网

产品：Hardox®500 Tuf、Strenx®900MC

国家：英国

公司：Thompsons

行业：拖车和车身制造商

过去几年，汤普森已成为英国真正的市场领导者。其中一个原因是其自卸车车身采用 Hardox®500 Tuf 和 Strenx®900MC 钢制成，这使自卸车车身重量减轻了 500 公斤。同时意味着客户获得了具有更高载重能力的自卸车。

汤普森集团是一家家族企业，于 1971 年在伦敦成立。自成立以来，业务发展迅速。如今，汤普森集团在克罗伊登、多佛和布莱克本以及苏格兰爱丁堡设有工厂，是英国最大、最成功的自卸式汽车制造商之一。

“我们根据客户的要求设计了自卸车车身。我们始终专注于打造轻便且载重量大的产品，同时又不牺牲自卸车车身的强度。”该公司销售经理兼联合董事总经理 Scott Burton 说道。

满足长期客户愿望的解决方案是使用Hardox ® 500 Tuf 耐磨板制作自卸车车身。

“通过使用 Hardox 500 Tuf，我们能够减轻自卸车车身的重量，同时提高其有效载荷能力。”

为什么“少即是多”

每年，汤普森工厂都会生产大约 1,300 辆这样的自卸车车身。自卸车车身的底板和侧面由 Hardox® 500 Tuf 耐磨板制成，其顶部导轨和纵向导轨则由Strenx ® 900MC 钢制成。所有这些加在一起可以将自卸车车身的重量减轻约 500 公斤。

“我们之前在顶部导轨和地板下的滑轨中使用 4 毫米 Strenx® 700，但最近我们一直在试用 3 毫米 Strenx® 900MC。这让它们减轻了四分之一的重量，而且延长了使用寿命。”汤普森集团工程总监 Neil Griffin 说道。

Neil Griffin 解释说，几年前，汤普森的产品材料从 Hardox®450 升级到了 Hardox®500 Tuf。

“自升级以来，我们产品的性能得到全方位提升。Hardox® 500 Tuf 使它们减轻了 20% 的重量，且不影响产品的使用寿命。同时，我们可以像以前一样对其进行压制和焊接。”

“SSAB 提供的服务和技术支持非常棒，我们不断得到咨询，并了解即将推出的新产品。这让我们有能力改进自己的产品。”

汤普森集团销售经理兼联席董事总经理斯科特·伯顿 (Scott Burton)

对最终客户的好处

降低钢材重量和厚度只是从 Hardox ® 450 升级到 Hardox ® 500 Tuf 时的一种选择。另一种选择是保持相同的厚度，但将自卸车的使用寿命延长 40%。

“这些节省对于我们的客户来说是相当可观的，因为他们既可以在不牺牲车身强度的情况下增加有效载荷，也可以延长使用寿命并保持重量不变。我们备有各种厚度的 Hardox® 500 Tuf，因此可以根据客户的需求进行混合搭配。”Neil Griffin 说道。

与 SSAB 的长期合作

汤普森集团自 1990 年代初以来一直是 SSAB 的客户。据 Scott Burton 介绍，近 40 年的合作源于双方密切的工作关系。

“几十年来，SSAB 一直是我们的主要供应商之一。他们提供的服务和技术支持非常棒，我们不断得到咨询，并了解即将推出的新产品。这让我们有能力改进自己的产品。我们携手合作，这是一种真正的伙伴关系。”他说。

工程总监 Neil Griffin 强调了钢材的持续供应，特别是在 2020 年 COVID-19 疫情期间，整个欧洲的钢材供应都极为短缺，此次合作发挥了重要作用。

“可以说，SSAB 确实把我们当作尊贵的客户来照顾。我们从来没有缺过钢材，甚至从来没有担心过钢材会用完。他们确保我们要求的所有材料都能在几天内供应。这对我们的采购部门来说是天赐之物，因为如果没有钢材，我们就无法建造任何东西。”

开始使用 SSAB Zero™ 钢

汤普森集团及其大客户非常重视可持续发展工作。他们一致认为，必须尽最大努力与 SSAB 合作减少碳足迹。

“减小厚度方面的改进让我们能够使用更少的钢材，这意味着更少的化石燃料。这显然对地球有益。但更重要的是使用哪种类型的能源来生产钢材。从历史上看，我们使用的钢材是用化石燃料制造的，对环境并不友好。值得庆幸的是，SSAB 现在正在投入大量资金推出世界上第一种无化石燃料钢材。”Neil Griffin 说。

SSAB 和汤普森正在将他们的合作关系提升到一个新的水平，在制造自卸车车身时使用SSAB Zero™ 钢。SSAB Zero™ 由再生钢制成，并使用无化石能源电力和沼气生产，因此生产的钢材几乎不会产生化石碳排放。

“我们认为 SSAB Zero™ 代表着未来。这必须是每个人前进的方向，因为地球无法继续承受我们对它造成的影响。”Neil Griffin 说道。