金泰地连墙于铲湾北站上演“速度”与“激情”

AI摘要

在深圳市城市轨道交通15号线的重要节点——铲湾北站,其围护结构的施工已经步入了尾声阶段。现场呈现出一派繁忙而有序的景象,多台金泰双轮铣、抓斗等大型设备轰鸣作响,共同绘制出一幅风风火火、紧张有序的施工画卷。 铲湾北站地层:15~18m以上填土,回填石块,粘土层,沙层。15-38.5m强中微风化花岗岩,最硬80Mpa左右。连续墙的设计规格严格,槽宽达到1米,槽长在5m至7m之间,施工

在深圳市城市轨道交通15号线的重要节点——铲湾北站,其围护结构的施工已经步入了尾声阶段。现场呈现出一派繁忙而有序的景象,多台金泰双轮铣、抓斗等大型设备轰鸣作响,共同绘制出一幅风风火火、紧张有序的施工画卷。

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铲湾北站地层:15~18m以上填土,回填石块,粘土层,沙层。15-38.5m强中微风化花岗岩,最硬80Mpa左右。连续墙的设计规格严格,槽宽达到1米,槽长在5m至7m之间,施工深度30m至38.5m。

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因该工程工期紧任务重,项目部综合考虑,一致决定采用目前行业盛行的“钻抓铣”组合工艺进行施工,确保了连续墙的高质量完成。通过“钻抓铣”组合工艺的施工,显著提升了双轮铣的施工效率。在旋挖引孔辅助下,双轮铣的施工速度可达到每小时1.5m至2m,相较于不引孔情况下的70cm/h至80cm/h,效率提升显著。这一技术的应用,不仅缩短了工期,还有效降低了施工成本,充分展示了施工团队的施工经验丰富、技术实力过硬,与项目的高标准适配度完全一致。

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值得一提的是,现场地连墙产品均为金泰品牌,其中3台双轮铣(两台 SX40A,一台SX50C)已在现场连续施工了5个月之久,充分展示了其设备的稳定性和耐用性。在整个施工过程中,这些设备始终保持着高效稳定的运行状态,为项目的顺利推进立下了汗马功劳。

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目前,该连续墙施工场地已划分为三个施工区域。其中,一区已完成了61幅连续墙还剩8幅,三区也顺利完成了32幅还剩2幅。两个区域共计完成了93幅连续墙的施工,取得了显著的阶段性成果。而二区尚有12幅连续墙正在紧张施工中,预计将于2024年9月前全部完成。

随着施工的不断推进,深圳市城市轨道交通15号线的建设也在稳步向前。铲湾北站围护结构的顺利施工,不仅为整个项目的后续工作奠定了坚实的基础,也向广大市民展示了深圳轨道交通建设的速度与激情。我们期待着这一重要交通项目的早日建成通车,为深圳市的交通运输事业注入新的活力。

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