沪渝蓉高铁关键控制性工程迎来重大节点

7月11日，由铁四院设计、中铁十一局承建的沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥。主桥顺利实现中跨合龙。

至此，这座世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥，主体工程顺利完工。大桥实现全线贯通，为沪渝蓉高铁武宜段全线如期建成通车，奠定了坚实基础。

钟祥汉江特大桥主桥位于湖北荆门钟祥市，全长547.5米，设计主跨270米，以斜拉桥形式跨越汉江航道，是沪渝蓉高铁武宜段全线重点控制性工程。

其中，316号主塔总高114米，317号主塔总高104.5米，均为H形桥塔。全桥64对斜拉索，采用空间双索面体系，呈扇形布置。

受复杂地层地质、雨季洪水、夏季风荷载、冬季雪荷载、敏感水域等复杂环境因素影响，大桥建设需要克服深水超长大直径桩基施工，深水双壁钢围堰设计制造安装，高塔液压自爬模施工，大跨度高速铁路无砟轨道桥梁线形控制，大节段牵索挂篮悬浇施工，塔索梁同步施工等施工技术难题，其施工难度大，安全风险高，工期压力大。

01、优化设计打造全线标志

为打造全线标志性工程，该桥在设计层面通过高速铁路大跨度混凝土梁斜拉桥设计技术。徐变控制技术，无砟轨道铺设技术，桥轨一体化健康监测技术，四项关键技术，在实现外美内实更安全的同时，突破了大跨度桥梁主梁施工精度，及线型控制难度极大的技术瓶颈，保障了运营通车后的长期服役安全需求。

02、精细管理推进平安建设

施工中，建设者严格落实液压爬模和牵索挂篮施工高风险工序验收，带班生产和安全包保等制度，并运用AI视频监控系统对施工区域进行24小时监控全覆盖，解决盲区施工安全管理隐患，确保了大桥施工平安推进。

同时，建设者认真贯彻“四保”工作方案，对原材料进场、施工组织、过程管控、后期养护等方面，进行全流程精细化管理。从安全、质量、进度、环保等方面。强化全方位精细化管控，加强施工班组标准化建设，优化各类资源调配，安全、优质、高效地完成了大桥各项节点任务目标。

03、强化攻关确保一次成优

针对钟祥汉江特大桥施工技术难题，建设者成立技术中心团队，在专项施工方案编制评审，关键工序作业技术交底，特殊过程及关键工序验收，科技攻关等方面，提供技术保障。利用BIM+GIS技术提前建模，模拟施工流程，为现场施工提供详细指引，确保标准化施工一次成优。

并先后攻克深水双壁钢围堰设计制造运输下沉，高塔液压爬模设计安装爬升，8米大节段牵索挂篮设计安装走行等技术难点。填补了国内多项技术空白，为此次大桥的顺利合龙提供了可靠保障。截至目前，该项目已获得国家知识产权局授权专利（发明）18项，省部级工法2项。

新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。是我国“八纵八横”高铁网，沿江高铁通道的重要组成部分。

其中，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段正线全长313公里，承建该座大桥的沪渝蓉高铁武宜段5标项目，正线长度47.184公里、新建沪渝蓉高铁全线建成后，将串联起长三角城市群，长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系，和推进长江经济带发展，具有重大意义。