湘江第一隧！长沙湘雅路隧道正式通车

7月5日上午，由中铁十四局与铁四院总承包实施的湖南省最大直径盾构隧道，湘江最大隧道，长沙湘雅路隧道建成通车！

长沙市岳麓区桐梓坡路湘雅路隧道主线出入口，在众人的期盼与欢呼声中，长沙湘雅路隧道通车。自此，市民最快只需5分钟过江。

湘雅路隧道通车现场

湘雅路过江通道工程是长沙市“十八横十六纵”三十四条主干道之一，位于三一大道与营盘路之间，项目西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，全长4180米。隧道工程含南、北主线和四条匝道。

湘雅路过江通道工程总体效果图

定制重器 两次穿江

工程过江段1429米，采用一台直径15.01米的泥水平衡盾构机掘进。盾构隧道设计为双管双向六车道，行车时速50公里，是湖南省最大直径盾构隧道，也是长沙市首条双向六车道过江隧道，被誉为“千里湘江第一隧”。

工程面临施工周边环境和地质条件复杂、上跨既有运营地铁1号线、与地铁6号线长距离并行、大坡度小曲线始发、大直径长距离高强度岩层掘进、江中浅覆土与破碎带重合区穿越、高透水地层盾构接收等施工难题。

2020年11月6日，国产15米级“星盛号”盾构机下线验收

2021年3月30日，“星盛号”盾构机始发仪式

2023年3月12日，盾构隧道全线贯通

项目团队积极开展科研攻关，不断“破题”，量身打造了集重载复合刀盘、高耐磨长寿命刀具、高耐压可伸缩主驱动、开挖仓智能可视系统、舱内高效碎石机等诸多高新前沿技术于一身的”星盛号”盾构机，作为国内最先进的智能掘进设备之一，有效克服了穿越湘江的施工难题，提高了施工效率。盾构隧道施工创造了岩层掘进月均180米、最高月进尺270米的施工纪录，为同类型江底岩层盾构施工积累了宝贵经验。

自2021年3月份始发以来，项目团队充分发挥多年在穿越江河湖海城施工中形成的核心技术优势和成功经验，驾驶“星盛号”大直径盾构机，先后4次顺利下穿湘江大堤、2次穿越230多米的江底破碎带等高风险区域，于2023年3月实现双洞贯通。

创新引领 智慧畅行

在建设过程中，项目切实推动“精美长沙”建设以及“三高四新”新发展战略落地，积极落实发展新质生产力要求，推行5S、TPM和精细化管理，深耕技术创新，建立盾构智慧中心和创新工作室，连接后方公司盾构掘进中心和专家组，远程监控掘进参数，实现掘进施工全过程智能化管控。

长沙湘雅路隧道监控指挥中心

隧道内监控系统、民生系统、可视化系统进行了整体智能提升，实现了通车后隧道的智能互联、数字化采集、自主巡检和全线雷视监测，并基于物联网平台和数字孪生技术构建了智慧运行中心，打造隧道运营管理智慧大脑。隧道运行控制、应急救援通过“一图管控”，实现了实时运行态势、安全事件、设备状态的全业务可视化，确保湘雅路隧道的安全平稳运行。

隧道内三车道车辆通行

该工程联系河西新城与城市主中心，有效缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，实现联线成网、内外通畅的目标，助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心，对改善城区周边环境，提高市民幸福指数，助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心具有重要意义。