粤港澳大湾区，徐工道路机械现身又一超级工程

继妈湾跨海通道，又一粤港澳大湾区超级工程显现徐工道路机械的身影。深中通道的海底沉管隧道内，操作人员熟练驾驶着徐工XD135TOSIV振荡压路机，正式拉开了项目隧道路面工程的施工序幕。

桥、岛、隧、水下互通

作为世界级跨海集群工程，深中通道海底隧道的施工难度甚至超过了港珠澳大桥。

示意图

世界首例双向八车道的海底沉管隧道，海底隧道沥青路面是项目路面工程最后一道关键工序。洞内空间相对封闭，且长度达6公里。其高温高湿、通风不畅、超宽超长等外部条件，给沥青路面施工带来了极大挑战。

在深中通道建设中，徐工道路机械扮演着重要的角色。徐工XD135TOSIV振荡压路机，作业效率更高，压实更平稳、振动波及范围更小，成为“深中通道”关键施工环节的中坚力量。

徐工XD135TOSIV振荡压路机

业内率先采用“能级”概念，优化振荡参数，徐工XD135TOSIV振荡压路机可将铺筑材料生产后1小时内压实，效率更高；同时，采用振荡压实技术，仅产生水平(切向)方向的振动，对机器两侧的振动仅为传统振动压路机的15%，大幅减轻对沉管隧道的影响。

控制上，具备软起软停、智能洒水、机器状态自监测功能，徐工XD135TOSIV振荡压路机整机起停车平缓，没有冲击感，可避免路面材料堆积，平整度好；根据需求控制洒水量和频率，可避免沥青粘轮和离析；实时监测设备运行状态，保证最优工作状态。

多台徐工XD135TOSIV振荡压路机正在施工

徐工道路多项科技成果成功转化落地，助力超级工程迎来新进展，展现了徐工基于新质生产力。在道路建设领域发展的卓越成就，随着深中通道项目的持续推进，徐工道路机械将继续发挥在新质生产力领域的优势，为粤港澳大湾区的交通互联、经济发展和文化交流贡献更多力量。