牵引车2月销售不足3万辆 重汽逆增夺冠 徐工大涨 TA再进前十

1月份，我国重卡市场收获大号“开门红”，其中牵引车市场同比增长了88%，连续增长的势头已达到“12连增”。

2月份，受春节假期影响，重卡市场出现超2成下滑，牵引车市场表现又是如何呢？

2月销售2.97万辆 环比降35% 同比降23%

最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年2月份，我国重卡市场共计销售5.98万辆，环比下降38%，同比下降23%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在2月份也遭遇了2024年的首次下滑，交出的成绩为：销售2.97万辆，环比下降35%，同比下降23%，同样出现环比、同比双降。在1月份跑输重卡市场“大盘”后，2月份牵引车市场与重卡市场“同速”了。 

纵观近五年2月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年的2月份，牵引车市场有三年都出现下滑（与重卡市场整体走势相同），在2020年2月份遭受重创销量跌至谷底后，2021年2月份同比大增185%，销量高达6.5万辆，2022年2月份出现意料之中的下滑，销量再次跌至不足3万辆，2023年2月份牵引车市场同比大增54%，至五年第二高位，今年2月份牵引车市场销量又一次不足3万辆，2.97万辆的销量在近五年里排第三，属于中等水平。 

注意到，与重卡市场整体情况相同，牵引车市场2月份的下滑一定程度上是受春节假期影响所致，但这个“锅”不能全部由春节假期来背，因为最近五年，乃至近八年，2月份完全不受春节假期影响的年份实际上仅有2023年，但今年2月份销量不仅低于2023年，比2021年2月份，以及疫前的2017年-2019年的2月份销量都要低。2月过后，今年牵引车市场累计销售7.55万辆，在近五年里看同样处于中等水平，比上年同期的6.32万辆增长19%，增长约1.23万辆，累计销量增幅已从上月的88%大幅缩窄（如上图）。

销量前十企业4增6降 北汽重卡再进前十

2024年2月份牵引车市场销量表（单位：辆）

上表可见，2月份牵引车市场同比下降23%，同比增幅从上月（1月份牵引车市场同比增长88%）遭遇转负，连增势头就此终结。今年2月份牵引车销量比去年同期少销售约0.9万辆（今年2月份重卡市场比去年2月份总共少销售1.7万辆，其中牵引车就少了接近1万辆）。 

具体到2月牵引车销量排行前十企业来看，十家企业4增6降，重汽、徐工和远程2月份销量同比分别增长2%、90%和12%，北汽重卡去年2月份尚未开始销售，是净增长；同比出现下滑的企业有4家降幅达到两位数，下滑最严重的企业2月份销量同比下降了55%。从同比增幅来看，2月份的牵引车市场呈现出一幅冰火两重天的景象，不过“冰”比“火”的范围要大得多。值得一提的是，在牵引车市场上一轮连增过程中，不少企业的连增势头已达到“12连增”以上，随着2月份牵引车市场整体出现下滑，多家企业连增势头中断，目前连增最长的是重汽的“13连增”和远程的“12连增”。

2024年2月份，牵引车市场没有企业销量破万辆，重汽以9115辆的表现摘得牵引车市场月销量榜冠军，月度份额达到30.74%；陕汽和解放分别以5802辆和5772辆的销量排名2、3位，月度份额均接近20%，分别达到19.56%和19.46%；东风和福田排名2月份牵引车月榜第4、5位，两家企业2月份销量仅相差了7辆，月度份额分别为9.68%和9.66%。2月份，牵引车市场销量前十企业合计份额达到98.52%，其中销量排名前五企业合计份额达到89.11%，比1月份90.01%的合计份额略有缩窄，行业TOP5企业 2024年在牵引车领域的开局表现同样很强势。

从行业格局看，2024年2月份牵引车市场前十成员与上月有所不同，排名也有所变化：北汽重卡再次进入月榜前十，2月份排名第8位；重汽上升1位至榜首，陕汽从1月份月榜第4位上升2位至月榜第2；徐工则从1月份月榜第10位上升3位至2月份月榜第7，上升势头最猛。当然，在你上我下的争夺中也有不只一家企业2月份排名较1月份出现下滑，甚至暂时被挤出月榜前十。

2月过后，重汽/解放/东风等累计份额提升明显

从累计销量看，今年1-2月牵引车市场累计销售7.55万辆，同比增长19%，较去年同期累计多销售约1.23万辆，约为去年同期累计销量的1.2倍。具体到累计销量前十企业（与2月份销量前十略有不同）来看，绝大多数企业都处于上升区间，其中重汽、解放、东风、徐工、江淮、远程等企业累计销量增幅高于市场整体增幅，同比分别增长了35%、41%、29%、125%、40%和134%；唯一处于下降区间的企业今年1-2月累计销量同比下降了32%。

从累计份额看，牵引车累计销量前十企业合计份额达到97.89%，行业前五合计份额达到89.66%，排名前两位的重汽和解放累计份额均超20%，分别达到27.34%和24.53%；排名5名之后的企业份额均低于4%，排名6名之后的企业份额甚至均低于1.5%，对排名靠后的企业来说，在牵引车领域的追赶难度同样很大。 

从行业格局看，2024年2月过后，牵引车市场行业前十与去年年终前十成员完全相同，排名则发生了一些变化：重汽排名上升1位，目前暂列行业第一；在2023年牵引车排位赛最终名列第9的江淮汽车，目前排行业第7；徐工则从去年牵引车年终第10位上升一位至目前的行业第9。与去年同期相比，重汽、解放、东风等企业市场份额有明显提升，上述三家企业今年1-2月市场份额较去年同期分别提升了3.07个百分点、3.72个百分点和0.96个百分点，徐工、北汽重卡、江淮和远程等企业市场份额也有提升，其他企业市场份额较去年同期均出现不同程度下滑。

结语

2024年2月份，重卡与牵引车市场均遭遇环比、同比双降，牵引车市场保持了12个月的连续增长势头就此终结。接下来，即将进入重卡市场的传统销售旺季，但由于去年同期销量并不低（重卡超11万辆，牵引车接近6万辆），重卡和牵引车市场能否实现增长都是有悬念的，那么，今年的“金三银四”旺季，牵引车市场会如愿收获增长吗？