长三角最深过江地铁隧道盾构机，铁建“新征程号”下线

1月26日，一台刀盘上涂装巨大“貔貅”的“新征程号”盾构机在铁建重工顺利下线，将应用于长三角最深过江地铁隧道南京地铁4号线二期长江隧道工程施工。

“新征程号”盾构机在铁建重工顺利下线

“新征程号”由铁建重工和中铁十四局联合打造，盾构机开挖直径11.6米，总重量2100吨，总长度120米，配备开挖仓高精度气液压力平衡控制技术、高压冲刷系统、驱动密封自动压力平衡技术，其中“同步注双液浆技术”为国内过江地铁隧道施工首次应用，以提高效率，保障安全。盾构机刀盘涂装“貔貅”寓意盾构机犹如貔貅一般守护隧道安全平稳掘进，确保施工任务优质、高效、圆满完成。

铁建“新征程号”盾构机

南京地铁4号线二期长江隧道工程盾构段始于建邺区江心洲中间风井，下穿江心洲长江大堤，继沿下穿潜洲和长江后，在江北新区滨江站接收，线路全长3062米，设计为单洞双线隧道，管片内径10.2米，外径11.2米。该隧道工程长距离穿越长江，最低点位于长江水面下68.58米，是目前长三角地区最深过江地铁隧道，环保要求高，施工难度大。盾构施工穿越长江漫滩的粉质粘土、粉细砂、中粗砂、圆砾石地层，最大考验在穿越600米长的中风化泥质砂岩地层，石英含量最高达90％，最大水土压力达7.4巴，对刀盘、刀具及环流系统磨损严重，掘进过程中对盾构机推力、扭矩、掌子面稳定有着非常高的要求。

南京地铁4号线二期工程建成后将实现江北核心区域与江南鼓楼主城的通联，大大加强南北两岸的联动，对于串联起江北新区核心区和紫金山以东地区核心区具有重要作用。