用于下穿运行机场跑道的大直径盾构机在中交天和下线

近日，由中交天和自主研制、用于广州白云国际机场三期2号通道工程泥水平衡盾构机——“云擎号”顺利下线。“云擎号”直径11.76米、长约110米、重约3000吨，系目前下穿运行机场跑道的中国最大直径盾构机。

中交天和“云擎号”顺利下线

2号通道主要位于运营飞行区内，穿越多条跑道、滑行道且沿途地质环境复杂，地层以粉质黏土、中粗砂、粗砾砂为主，拱顶覆土厚度约6—8米等。根据中国民航规定，机场跑道沉降需控制在10毫米以内，然而施工过程中大型客货机不停起降，对地面荷载巨大，压力传导极易造成盾构隧道围岩变形，导致地面沉降，影响机场营运安全，这对盾构机性能及掘进中沉降控制等提出了极高要求。

针对工程特点和项目需求，中交天和对“云擎号”进行了针对性设计优化，配置了高承压主驱动密封，确保掘进施工时油脂无渗漏；泥水环流和逆洗循环系统，防止出现结泥饼现象；高精度气液压力平衡控制系统，调节精度达±0.002兆帕，精准进行压力控制和掘进沉降控制；高单双液同步注浆系统，大幅提高盾构机的适应性、可靠性与安全性；测量全圆观测系统，精准控制盾构姿态，在下穿机场敏感区过程中及时分析、预测和反馈信息，“指导”盾构机掘进等为后续“云擎号”施工安全快速有效推进提供了坚强保障。

中交天和“云擎号”顺利下线

中交天和已经有过多次超大直径盾构机“零干扰”下穿敏感构筑物的经历，其中用于上海机场联络线的“东方号”超大直径盾构机在下穿既有地铁11、16号线时不仅做到对地面“零干扰”，还将地面沉降总体控制在0.5毫米内，成为超大直径盾构机掘进施工史上的又一大创举。