京唐城际铁路隧道段超大直径盾构机“京通号”始发

12月28日，北京盾构工程协会相关领导参加理事单位中铁十四局承建的京唐城际铁路运潮减河隧道工程“京通号”超大直径盾构机始发仪式。“京通号”的顺利始发，标志着京唐城际铁路运潮减河隧道工程正式进入盾构掘进阶段，为实现2025年底开通运营目标奠定了坚实基础。

京唐城际铁路隧道段超大直径盾构机“京通号”始发

京唐城际铁路起自北京市城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，其中，燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营。中铁十四局承建的北京地下段是京唐城际铁路全线贯通的“最后一环”，全长2.4千米。

本次始发的“京通号”盾构机开挖直径为13.3米，是北京铁路隧道最大直径盾构机，刀盘涂装极具北京特色的非物质文化遗产“兔儿爷”的形象，寓意顺遂平安，是优秀传统文化与大国重器的又一次成功联名。

据中铁十四局项目负责人孙立军介绍，运潮减河隧道是京唐城际铁路全线贯通的最后一条隧道，也是北京城市副中心地区的首条高铁大直径盾构隧道。“京通号”盾构机将在覆土8.8米的超浅埋地层始发，向西独头掘进1285米，期间依次穿越通胡大街、运潮减河等风险源，于北京城市副中心站接收。该标段全线邻近京哈铁路线，距离运营线最近仅有13.7米，保障运营线平稳运行是一大施工重难点。

为确保盾构机一次性完成高密实中砂地层掘进，中铁十四局与铁建重工“量身”打造了该超大直径泥水平衡盾构机，并结合刀具轨迹、刀盘扭矩等因素，对原有刀具合金尺寸、配置方式进行了增强。盾构机刀盘配备光纤连续式及液压式磨损检测装置，在掘进过程中可实现对刀具磨损量实时检测，操作人员可及时调整盾构掘进参数，提高掘进效率，保障施工安全，此外，建设者将采用箱涵精调智能设备拼装，解决同步施工、智能高效作业与控制精度等拼装困难问题，保障京唐城际铁路隧道段按既定目标顺利实施。

京唐城际铁路作为北京至唐山的快速交通走廊，开通后将有效提升北京通州至唐山城际通道运输服务水平，同时也与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，加快构建“轨道上的京津冀”。