丹凤至山阳高速公路建成通车，秦岭腹地筑通途，

薄雾轻笼，洒在连绵起伏的山峦之上；玉带蜿蜒，宛如一条巨龙在秦岭的青山绿水间盘旋舞动。

12月22日，商洛市丹凤至山阳高速公路正式建成通车。该路段属于国家高速公路G4015丹（凤）宁（陕）线东段，是陕西境内横贯秦岭南麓的一条重要东西向联络线。项目全长38.5公里，概算投资61.4亿元，2021年9月开工建设，是陕西交控集团新组建以来中标的第一个投资项目，更是交通行业央企和陕西省属国有企业合作的新典范。

丹凤至山阳高速公路正式通车，形成一条连通西北、西南、中原和华东、华南地区的重要通道，对完善陕南乃至全省高速网络、密切区域经济往来、推进陕南绿色产业循环一体化发展、服务商洛“一都四区”建设，促进经济发展，助力乡村振兴具有重要意义。

商洛市委书记赵璟发布通车令

通车仪式现场

商洛市、安康市、省交通运输厅、省发改委、省财政厅等相关领导，陕西交控集团、中铁五局集团、中铁建投资集团等社会资本方领导，各级政府、企业相关单位部门负责人及沿线地方群众代表参加通车仪式。

企地合作  项目建设跑出“加速度”

丹凤至山阳高速公路项目采取政府和社会资本合作模式实施，由陕西交控集团牵头，中铁五局集团、中铁建投资集团、中交一公院等8家社会资本方组建联合体，与商洛市交通投资建设有限责任公司共同出资组建陕西丹宁东高速公路有限公司（以下简称丹宁东项目公司），采用DBFOT运作方式，充分发挥各社会资本在设计、施工、管理等方面的优势，形成政府企业同心协力、省市合力共建、央企省企强强联手、专业化公司运作的基础项目运作新格局。

山阳枢纽

建设工程前期报批手续办理是项目实施的基础和保障。高速公路项目规模大，审批手续多，涉及资源、发改、林业、文物、环境、住建等20多个行政部门，程序众多，流程复杂。为确保项目高效有序推进，自项目实施以来，商洛市交通、资源等有关部门单位和丹凤、山阳县政府主动作为，积极协助指导；市高速办、征迁办充分发挥职能，全力配合推进。

中村立交

商洛市交通运输局抽调精兵强将，集中、高效推进该项目实施。在项目前期，按程序规范完成选址、环评、用地预审等15项手续，充分开展市场调研，规范编制实施方案，为项目落地实施奠定基础。同时，在项目建设期，交通运输局以建设“平安百年品质工程”为目标，以打造‘营商环境最优区’为抓手，积极主动服务，协调解决各类矛盾问题，为项目建设当好‘店小二’、做好‘贴心人’，全程严格监管，为把该项目打造成为人民群众满意的优质精品工程提供了坚实保障。12个月内完成了文物影响评估、建设用地组卷报批、文物考古勘探等19项手续办理。特别是仅用9个月时间就完成了建设用地报批，创造了省内高速公路报批项目用地手续批复最快纪录，确保项目建设合法合规。”

绿色建造  守护绿色生态线

苍松翠柏郁郁葱葱，挺立在连绵秦岭山脉之上，清澈的河水蜿蜒流淌于山谷间，奏响盎然生机……在丹凤至山阳高速公路项目沿线，一路风光旖旎，美不胜收。丹凤至山阳高速公路项目建设是陕西高速公路践行绿色发展理念的一个生动缩影。

土门立交

丹凤至山阳高速公路项目地处秦岭腹地。为保护秦岭生态环境，确保“一泓清水永续北上”，丹宁东项目公司积极践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，成立由董事长、总经理任组长的环境保护工作领导小组，制定《“大气污染防治”专项行动方案》，引进2家环保监理、监测单位，实行全方位、全过程管理，严格按照环评标准设置雨水收集、应急处理系统及噪声环保设施；边坡防护采取工程与植物防护结合的方式，建设防护排水设施并进行绿化恢复；各施工标段按工区配备大气污染防治管理人员，并陆续投入洒水车21辆、大气污染环境监测仪2台、洗车台6处、雾炮机25台、除尘器49台，累计投入资金1010万元。

实干担当  乡村振兴绽新颜

秉承着助力乡村振兴的初心，丹宁东项目公司在建设过程中，积极承担起国企社会责任，知责于心、担责于肩、履责于行，组织参建单位对沿线村民开展帮扶工作，优先聘用有务工需求的村民从事普工、木工、钢筋工等工作，依托项目建设带动沿线800余名群众就近务工。组织施工单位提供挖机、装载机等专业机械设备和技术人员，捐赠10余万元物资，帮助沿线乡镇政府和社区改造出行、办公等基础设施，帮助村民解决出行、生活等问题。

银花特大桥

为方便沿线乡镇群众出行，加强项目实用、服务功能，从设计源头提高服务标准，对桥梁进行加宽设计，加宽设计里程占桥梁总长的59%。全线互通立交达6处，实现了5个镇互通立交全覆盖”。

丹凤至山阳段项目的建成通车，对发展汉丹江全域旅游、实现生态旅游与绿色交通融合发展具有十分重要的促进作用。有效串联起了商南金丝峡、丹凤桃花谷、山阳月亮洞、柞水凤凰古镇以及镇安金台山等景区，向外连接安康、汉中，形成了全新的秦岭南麓旅游线路，并通过沪陕、包茂高速以及西安外环高速共同形成了秦岭旅游大环线，对商洛文旅发展具有极大的促进作用。

该项目的建成通车，还将有力带动山阳县钒矿产业进一步壮大。同时，也让项目沿线银花镇、土门镇等地的核桃、板栗、天麻、食用菌等农特产品便捷出山，变成了农民致富的“金蛋蛋”，以此为代表的绿色食品、健康医药、现代新材料和电子信息等产业将撑起商洛乡村振兴、经济发展的新支柱。

锻造品质  创新引领破难关

品质，是工程建设的生命；创新，是推动品质工程建设的重要引擎。

竹林关枢纽

丹凤至山阳高速公路项目在进场初期，就在健全质量安全责任体系上下功夫,建立质量行为可追溯、质量终身制管理体系，开展“质量红线管理”。成立安全生产委员会，夯实各级安全管理责任，严格落实一岗双责，抓生产必须抓安全，做好事前预防、事中管理，把安全隐患消灭在萌芽。并重点加强桥梁高空作业、高边坡施工、交通安全等高危环节的现场监管，督促作业人员遵守操作规程，严禁违章违规作业，确保安全生产工作落到实处。同时，全面贯彻精细化施工理念，严格质量管控，精益求精，提升工程品质，坚持监管体系和自检体系独立运转，夯实管理责任，强化源头管理、过程管理，从源头上有效控制质量隐患，为全面质量管理打下了坚实基础。

金山寺特大桥

在“强筋”的同时，项目有效利用新技术新工艺努力“健体”。该项目位于秦岭腹地，路线穿越秦岭中低山区、河谷区，山岭陡峻、地层多变，对路基边坡及桥、隧结构物安全影响较大。同时，该项目桥隧比例达79.3%，陡坡堤岸较多，施工场地狭窄，施工进场条件差，场地布设困难，隧道洞口大多位于临路陡坡，路线多次跨越345国道，大多桥梁位于河道中，汛期施工安全风险高，工程实施难度较大。其中，高坝互通更是重难点控制性工程。一方面，互通内设计现浇箱梁较多，需5联的现浇箱梁支架同时施工；另一方面，该互通有2联上跨福银高速公路的钢箱梁施工正值雨季，施工安全风险极高。为此，项目施工3标团队借助BIM+GIS技术手段，对高坝互通进行建模演示，模拟钢箱梁架设施工方案，利用空间位置关系，拟定吊车位置、拼装场地、架设步序等，十余天便解决了所有的钢箱梁施工前期问题，钢箱梁施工也按照既定吊装时间开始施工，大大降低了钢箱梁架设安全风险，提高了施工效率。

桃花谷特大桥

此外，项目全面落实信息化体系建设，开发了4个系统12个子系统，对重要部位、关键环节进行实时监控，实现工程质量管理信息化。完善试验检测数据上传，实行首件工程制，加强过程管控，注重细节质量控制，加强工程质量通病预防，做到精、严、细、实，确保工程项目内实外美、质量过硬。