采用 Hardox® 500 Tuf 更轻的自卸车车身，提高采矿生产率

产品：Hardox® 500 Tuf

国家：巴西

公司：Rossetti Equipamentos Rodoviarios Ltda

行业：拖车和车身制造商

在采矿作业中，每一项成本节约都很重要。这就是 Rossetti 在其自卸车车身中使用 Hardox® 500 Tuf和 Strenx® 钢的原因。他们生产的车辆重量更轻、燃料消耗更少、污染排放也更少。

Rossetti 如何获益

·重量减轻，负载能力成比例增加

·机身可承受更大的负载

·变形和磨损更少，需要更少维护

·使用寿命更长

·提高卡车可用性

·降低运输成本

巴西冶金矿业公司 CBMM、领先的运输设备制造商Rossetti Equipamentos Rodoviários 和 SSAB三家合作，运用Hardox ® 500 Tuf共同创造了更坚固、更轻的钢制自卸车车身，重量减轻了 35%，运输成本节省了 5%，使用寿命延长了 10%。

最重要的是，通过合作伙伴关系生产的车辆轮胎磨损低，燃料消耗少，而这些因素传统上会推高采矿作业的成本。这对于应对采矿业面临的一些严峻挑战来说是个好消息。 

使用 Hardox® 500 Tuf和 Strenx® 钢的自卸车

满足对更轻、更坚固的自卸车的需求

采矿业是巴西的主要产业，约占该国GDP的2.5%。新技术的采用对于解决行业挑战具有决定性作用。更轻、更耐用的卡车和自卸车车体是该市场的反复需求，同时还需要减少对环境的影响、降低维护成本以及提高车辆的性能，这些车辆需要不懈地抵抗装卸过程中的磨损和磨损。

因此，当 CBMM 正在寻找一种更轻的产品，以便在运输烧绿石（CBMM 铌生产中使用的一种矿物）时增加净负载时，就需要 Rossetti 与 SSAB 合作，使用Hardox ® 500生产半圆形自卸车斗凝灰岩。由于更可持续的运营、排放更少的污染物，车辆重量减轻了 35%，运输成本降低了约 5%，能源效率更高。

使用 Hardox® 500 Tuf和 Strenx® 钢的自卸车

如何减掉 2,646 公斤（5,833 磅）

20 立方米的车身是为安装在 8x4 车辆上而开发的，主要用于运输烧绿石。初始版本重 7,426 千克（16,372 磅），由传统碳钢制成，底板厚度为 8 毫米（0.31 英寸），车身侧面为 6 毫米（0.24 英寸）。当公司首次为地板指定 6 毫米（0.24 英寸）厚的 Hardox ® 450 以及为侧门、前门和后门指定 4 毫米（0.16 英寸）Hardox ® 400 耐磨板时，轻量化计划已经在进行中。

“我们现在使用 Hardox ®500 Tuf 钢，可以进一步减少车身厚度：底板从 6 毫米 (0.24") 变为 5 毫米 (0.20")，侧面和门从 4 毫米 (0.16") 变为 3 毫米 (0.12") ，车辆重量降至 4,780 公斤（10,538 磅）。我们还用高强度Strenx ® 700 钢替换了中等强度的结构部件，例如由屈服强度为 300–700 MPa 的钢制成的底盘。这使我们能够消除加固并减少上部结构的厚度，”CBMM 维护经理 Hugo Rosa 说道。只有采用 Hardox ® 500 Tuf 才能减少板材厚度，与之前市场上 500 布氏等级的其他钢材相比，它具有卓越的机械强度和冲击性能。

施工现场

“自第一个项目以来，我们的重量显着减轻了 2,646 公斤（5,833 磅）。”

重量更轻，有效载荷更大

使用较轻的设备，您可以通过增加负载来补偿钢材用量的减少。“减少的 2.5 吨变成了更多的运输材料，这意味着我们每次运输要处理的材料超过 2.5 吨。车辆在满载情况下工作 50%，在空载情况下工作 50%。当满载时，我们用有效负载进行补偿，当我们回到装货码头时，车辆“运行”时重量减少了 2.5 吨，这使我们的燃油消耗增加了 8%，轮胎消耗增加了 7%。由于我们需要从可持续发展的角度减少对自然资源的使用，因此我们致力于提高产品和流程的能源效率，”Hugo Rosa 强调。

Rossetti 对 Hardox ®的使用这些车辆中装有 500 Tuf，每年可减少车队温室气体排放量约 195 吨

从最终用户的操作角度来看，Rossetti 对 Hardox ®的使用这些车辆中装有 500 Tuf，每年可减少车队温室气体排放量约 195 吨。 

更长的使用寿命

与 Hardox ® 450相比，布氏硬度增加了 50 倍，有助于延长使用寿命，同时提供更耐用的自卸车车身。“由于其硬度更高，因此更耐磨损，因此该车辆的使用寿命应该会增加10%左右。当我们说这种钢材具有“先进的结构性能”时，这对我们来说意味着显着减少由于疲劳和维护而导致的裂纹和故障，并将设备可用性提高 2%”，Hugo Rosa 说道。

采用 Hardox® 500 Tuf 更轻的自卸车车身

5,000小时，0次结构故障

如今，CBMM 运营着一支由 8 辆车辆组成的车队，车身采用 Hardox® 500 Tuf 钢制成。在第一个项目中，卡车运行了一年多、超过 5000 小时，没有任何结构故障的记录。2021 年 1 月，世界上最大的铌矿阿拉沙矿又有 7 辆车辆投入运营。车身采用更薄的钢规格，在协作过程中进行了重新设计，以提高耐用性并消除对加固的需求。SSAB 在巴西设有办事处，并拥有当地技术团队，可在整个重新设计和升级过程中为客户提供帮助。

“我们确定 Hardox® 500 Tuf 钢是一种可以让我们在减重和产品重新设计方面更加积极地开发的材料。”——Soave说。

关于 Rossetti

Rossetti Equipamentos Rodoviarios成立于 1997 年，是一家位于巴西的自卸车、半挂车自卸车、厢式车车身和特殊产品的领先制造商。所有产品均在严格的技术控制下制造，确保运输市场的质量、耐用性和安全性。