77根长桩入海！徐工旋挖钻机提前“交卷”

7月26日,随着最后一方混凝土注入导管,徐工旋挖钻机参建的池州长江公铁大桥,历时100天, 77根南岸主墩钻孔桩施工提前完成。

徐工旋挖钻机参建的池州长江公铁大桥

池州长江公铁大桥全长3.1公里，主桥长1768米，为主跨812米的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥，具有大跨、重载、高速等特点。

池州长江公铁大桥施工现场

此次施工完成的4号墩基础共采用77根最大桩长138.5米，最大孔径2.8米的钻孔灌注桩，平均入岩深度约110米，对成孔设备性能要求高。

池州长江公铁大桥施工现场

4 号主墩处主要岩性为粉砂质泥岩、泥岩及粉砂岩等，岩层浸水易软化、崩解。由于大桥主墩属于江中墩，主墩所在的长江水面下施工环境复杂，水流湍急，河床面有较大高差，钻进的土层较硬，这给大桥的超长、超深桩基础等施工作业带来一定的难度。另江面平台作业面狭小，安全成为工作的重中之重。

XR800HD、XR700E、XR600E、XR580HD共8台梯次大型旋挖钻机

为确保钻头入岩垂直度和孔位精准居中，项目部通过配置XR800HD、XR700E、XR600E、XR580HD共8台梯次大型旋挖钻机采用二级成孔的逐级扩孔工艺，克服钻进困难，确保钻孔安全、提升钻进效率的同时也满足了钻孔垂直度的要求。

XR800HD、XR700E、XR600E、XR580HD共8台梯次大型旋挖钻机

XR800HD、XR700E、XR600E、XR580HD共8台梯次大型旋挖钻机

据了解，池州长江公铁大桥是集高速铁路和高速公路的跨江综合性交通工程，它跨越长江南北两岸，连接安徽铜陵市和池州市，上层公路，下层铁路，为匹配大跨度以及公铁多线路的高荷载要求，大桥特别采用三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥设计，提高大桥的承载力。大桥建成运营后，安徽省内第6座跨越长江的公铁大桥。

（本文转载：徐工集团XCMG）