底盘悬挂，作为连接轮胎和底盘的承载机构，它决定了底盘的通过性和舒适性。在乘用车领域，硬派越野车一般采用整体式悬架，家用轿车大多使用独立悬挂。 独立悬挂舒适性好，但由于无车桥配置，轮胎大幅跳动产生的横向力都由油缸承受，导致油缸易偏磨，油缸使用寿命缩短。 整体式悬挂通过性好，承载能力强，轮胎的横向力由车桥承受，油缸上下受力，不易磨缸，可靠性高。因此，很多全球知名的起重机大厂，常将它应用于大吨位起重机产品。三一的100t~2400t汽车起重机均采用整体式悬挂。 讲了这么多，你更倾向于哪一种悬挂呢？
超大吨位起重机的悬挂对比
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来源：三一起重机
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