博雷顿新能源：万事开头难，一脚踏平就不难

《塔木德》里讲了一条哲理，“难的事情反而容易做成”。

以大家普遍关注的新能源工程机械续航问题为例，提升设备的续航大体上有两种思路，一是增大电池容量，二是提升电能利用率，降低电耗。前者，人们容易直观感受，后者，需要消费者实际体验方能知晓。

博雷顿直接选择了“困难模式”，即从两个方向同时入手，除了配备大容量电池、开发大功率快充技术之外，在客户前期不容易感知的能耗方面，也做了非常多的努力。

变废为宝

传统柴油车型制动，需要借助气动系统和制动片，以摩擦生热的形式将车辆的动能转化为热能释放掉，不仅动能白白浪费，产生制动力的过程也需要消耗额外的油料。

博雷顿技术团队正向研发三电系统，通过技术创新，在底层控制策略方面实现了基于能量回收机制的制动功能。智能系统在识别到减速意图和制动信号时，电机会自动转为发电模式，将原本要浪费的动能转化为电能存入电池，同时拖动车辆减速实现制动效果。

博雷顿BRT966EV电动装载机

这种针对电动车辆特性而设计的制动系统对客户有实实在在的好处。一方面更节能，相当于为客户解锁了更多电量，可以延长续航时间，变相增加了电池的容量，但这并没有增加额外的硬件成本，也没有为客户带来额外的负担，因此可以将更多的价值让渡于客户。

二是降低了驾驶员的工作强度，驾驶更轻松。在司机越来越难招，90后甚至00后成为主力的时代，舒适、好开的设备将帮助企业在在“抢人大战”中获得更多优势。

张弛有度

相对柴油机，电动机的特性之一是可以更精确地控制功率输出转速。传统为柴油机而设计的工作控制系统显然难以充分发挥电动机的优势。

博雷顿的电动机系统在首席科学家的带领下精心设计，除了高精度控制、高转化效率之外，在智能化方面也倾注了非常大的心血，可以根据整车工作状态实时调节功率输出，做到有的放矢。

博雷顿的电动机系统

当工作液压系统流量需求减少时，动力系统会立刻降低功率输出，以节约电耗；当系统重载需要持续输出，控制系统则瞬间开启“澎湃动力”模式，张弛有度，高效转化。

通过这样的精确控制，博雷顿电动装载机可以做到充分利用宝贵的电能，减少浪费，把每一度电都用到刀刃上，帮助客户改进设备性能，提升作业效率。

整车平台智能化设计，让博雷顿可以根据用户不同工况量身定制控制策略，针对性升级车辆，老用户也可以享受升级服务，不断降低能耗，不断延长续航时间，不断提升工作效率，而且这一切都是在不额外增加用户购置成本的基础上实现的，持续地帮助客户创造价值。

当然这几处设计只是博雷顿众多创新中的一部分。博雷顿作为高科技公司，在技术层面不断探索，坚持创新，除了外观造型，内部的结构理念与传统车辆处处不同。技术创新本身并不难，难的是理念和路线的创新。敢于走一条创新的路线，方能为世界带来一点改变。

来源：博雷顿新能源