斗山签约船用SOFC燃料电池应用验证项目

10月11日，斗山燃料电池公司在首尔与能源及石化领域全球领先企业Shell、现代重工业集团造船部门中间控股公司韩国造船海洋、（株）斗山子公司Hiexcium、世界三大船级协会之一的挪威船级协会DNV签订了“船舶用燃料电池实证财团”的正式合同，进行了签字仪式。

签约仪式

当日包括斗山燃料电池公司郑亨乐社长（兼海克森社长）、Shell Carrie Trauth首席副社长、韩国造船海洋家三贤副会长、DNV维达•多伦（Vidar Dolonen）韩国代表参加相关活动。

参与财团的企业将使用600kW船用固体氧化物燃料电池（SOFC）作为辅助动力装置（APU），在实际贸易航线上运行一年的验证船，优化系统。根据此次合同，斗山Fuel Cell将负责SOFC核心部件堆栈供应、船用SOFC系统供应、船用SOFC服务支持等；Hiexcium将负责SOFC系统开发、APU设计及供应。Shell负责实船订购及管理、实船航运、船用SOFC验证项目的整体管理等，韩国造船海洋负责实船制作、船用SOFC安装、船舶系统修改及整合工作。DNV将实施实证船的图纸批准及设备检查等，并发放船级证书。

斗山燃料电池计划到2024年为止完成船用SOFC系统开发和交付，并从2025年开始进行1年的验证。船舶是不容易减少碳排放量的产业领域，海运业界正在进行各种尝试以取代内燃机。将目前斗山燃料电池开发的中低温型SOFC应用到船舶上，不仅环保，还可以达到最高65%的能效、较小的噪音和振动、较低的维护成本等效果。另外，如果今后将氨、氢等用作船用SOFC的燃料，作为无公害动力源，有望取代现有船舶发动机，市场性也将越来越高。

斗山燃料电池郑亨乐社长表示：“与现有产品相比，斗山的电力效率更高，相对期待寿命更长的中低温型SOFC适用于船舶，不仅可以提高船舶运营的效率，还可以加快海洋脱碳灭火的时间。将与财团成员紧密合作，提前进行实证，引领船用SOFC事业”。

国际海事组织（International Maritime Organization，IMO）曾于2018年宣布，到2050年，温室气体排放量将比2008年减少50%。因此，被评价为未来环保能源的船用燃料电池市场将在目前讨论的IMO4阶段（与2008年相比，温室气体排放量减少40%的目标）适用的2030年前后正式扩大。

斗山氢能产业包括液态制氢储氢，风力及水利发电制氢等领域。斗山燃料电池产业包括基于固体氧化物和磷酸技术的固定分布式发电领域，以及基于质子交换膜的家用及移动式燃料电池领域。斗山燃料电池公司将通过此次合作进一步将大型分布式发电从固定领域拓展至海上移动领域。

氢燃料电池产业

关于斗山集团 (Doosan Group)

韩国斗山集团成立于1896年，是一个拥有120多年历史且持续快速成长的企业。集团产业主要集中在基础设施支援事业（ISB），包括能源、装备、海水淡化设备、燃料电池以及机器人产业等领域。

斗山氢气产业包括液态制氢气储氢，风力及水利发电制氢等领域。斗山燃料电池产业包括基于固体氧化物和磷酸技术的固定分布式发电领域，以及基于质子交换膜的家用及移动式燃料电池领域。目前全球装机容量超过500MW。

关于斗山创新（Doosan Mobility Innovation）

斗山创新是斗山集团在2016年成立的全资子公司，依靠自有核心技术，致力于开发高性能移动式轻量化燃料电池系统。产品线主要包含1-5kW空冷系统以及5-30KW轻量化水冷系统，目前产品主要应用在工业级无人机，无人船以及机器人领域，后续将量产用于叉车、工程机械、备用电源以及载人飞行器等领域。产品立足国际市场，先后通过了多项国际认证标准，目前多款燃料电池系统已经完成FCC、CE认证，储氢系统完成美国DOT认证、加拿大TC、欧洲TPED、韩国KGS等国际认证，产品和技术均为全球领先水平。

（本文来源：斗山创新）