重卡行业现多重利好消息！四季度或有一波好行情？

近日，重卡行业出现一系列利好消息：过路费降10%、油价下跌、国家部门约谈货运平台稳定 运价、多地加速“国三”车淘汰……这些利好消息能否提振重卡市场？重卡四季度需求能否回暖？

多重利好消息涌现

在经济稳增长总基调背景下，近日，重卡市场迎来多重利好，行业正在释放积极信号。

新闻联播报道截图

利好一，收费公路过路费降10%。根据国务院第189次常务会议部署，第四季度，收费公路货车通行费减免10%。9月28日,在交通运输部举行例行新闻发布会上，交通部对这一政策做了具体说明：从2022年10月1日0时起至12月31日24时结束，通行收费公路（含收费桥梁和隧道）的所有货车在继续执行现有各类通行费减免优惠政策的基础上，再减免10%。

利好二，油价下跌。10月10日，国家发改委将开启新一轮国内成品油调价窗口。在此前的“第七跌”之后，本轮国内油价或将继续下调。据卓创资讯测算，截至9月30日第七个工作日，国内参考原油变化率为-3.72%。油价累积下跌约145元/吨，折算成公升价下跌约0.11-0.14元/升。根据金投网柴油价格查询显示，10月9日，多省份0号柴油价格已跌破8元/升，内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、宁夏、甘肃、青海等地0号柴油价格已低于7.8元/升，新疆的0号柴油价格更是低于7.6元/升。

利好三，国家出手稳定运价。9月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮集团、货拉拉、滴滴货运、快狗打车4家互联网道路货运平台公司进行了约谈，对4家平台公司提出了三大要求——“一要进一步提高政治站位，深入排查整治各平台公司存在的安全风险隐患，及时化解风险，确保行业安全稳定；二要健全货源审核制度，完善拖欠运费处理协调机制，不得恶意压价竞争。2022年年底前，不得随意调整收费标准和运营规则，要保持运输价格的相对稳定，确保货车司机享受通行费减免的政策红利；三要加大对货车司机关心关爱力度，切实保障广大货车司机合法权益”。

利好四，多地加速“国三”车淘汰。9月，山东、浙江、江苏、青海等地发布相关政策，加快国三货车的淘汰。山东济南市政府印发济南市老旧汽油车报废更新资金补贴实施方案的通知，对提前报废的车辆给予0.08～1万元/辆的补贴资金；浙江省商务厅等十六部门发布关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知，鼓励有条件的地市开展汽车以旧换新活动；江苏鼓励各地出台推动老旧车辆退出奖补措施，推进全省淘汰国三及以下排放标准柴油货车，2022年完成淘汰7万辆任务；青海西宁市四部门联合出台2022年老旧柴油货车第二批鼓励淘汰补贴政策。

此外，新能源汽车免征购置税延到明年年底，也利好新能源重卡需求持续增长；另外，在近日国务院联防联控机制新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长韩敬华表示：不得“一刀切”限制货车通行，这也极利好货运行业恢复至较活跃水平。

四季度需求或现正增长

自2021年5月至2022年9月，重卡行业单月销量已连续下滑17个月，形成“17连降”，且有多个单月降幅高于或接近6成。不过，到2022年9月，重卡市场虽未迎来传统的“金九”行情，但跌幅收窄明显（同比下滑12%），随着多重利好消息涌现，四季度行情或有所好转，市场增速有望“由负转正”。

一汽牵引车

从利好政策来看，收费公路过路费降10%，将活跃货运行业，有望拉动重卡行业需求增长。中国汽车工业协会副总工程师许海东曾表示，重卡行业与经济关联性非常大，如果物流行业重新活跃起来，这对重卡市场是一个非常好的刺激。“据说2020年武汉疫情时，当时高速路免费，有货车司机就说，买台车用两三个月时间就能把车本挣回来。”

更重要的是，为了激活市场需求，利好政策层层递进，一环扣一环。在“收费公路过路费降10%”政策出台同时，国家同时出手维稳运价。9月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室约谈满帮集团、货拉拉、滴滴货运、快狗打车4家互联网道路货运平台公司时直指要害——“部分平台公司依然存在多重收费、压价竞争、拖欠货车司机运费等问题，损害了货车司机合法权益”，同时提出明确要求——“为落实好第189次国常会会议精神，切实保持运输价格相对稳定，让广大货车司机享受通行费减免的红利，2022年年底前要保持运输价格的相对稳定。”

华菱牵引车

在政策利好的同时，9月，多项经济指标数据也呈现出积极向好趋势。据相关数据显示，2022年9月，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比上月上升0.7个百分点，表明经济回升态势进一步明确；9月，中国物流业景气指数为50.6%，环比回升4.3个百分点，这是国家政策措施有效落地、居民消费稳步复苏、能源物流快速增长、物流供给能力全面恢复等多方面因素综合作用的结果，为四季度回暖奠定基础。

对于当前市场形势，不少业内人士判断，当下，重卡行业需求差不多已跌至谷底，“至暗”时刻已经过去，四季度需求有希望逐渐回暖。“到年底，重卡行业或有一波小行情。因为，11月底到12月底，是国六车置换的集中时间段，不少用车单位会集中置换旧车。在国家‘双碳’战略下，很多制造企业面临着碳排放压力，需要逐步把旧货车置换成国六新车，并往往以半年期为执行节点。”

总得来说，随着疫情得到有效控制，企业生产加快，物流需求有望加快释放，及基建开工项目落地加快，重卡市场有望恢复至较活跃水平，终端需求有望向好。此外，加上去年四季度重卡行业销量基数明显偏小，四季度，重卡行业销量同比跌幅将持续收窄，甚至有望实现增速“由负转正”。

来源：方得网