时尚与经典交融！深度解读华菱S11/X9重卡

2022年8月28日，汉马科技推出了新一代重卡——华菱S11/X9。这是自吉利商用车集团于2020年控股汉马科技集团以来，汉马科技推出的首批全新产品。该产品自推出以来，已在业界引起了不小的关注；其靓丽的新款驾驶室，高起点的轿车化与家居化内饰，国内主流的智能化与可靠高端配置，包括2条主流的动力与传动链，以及明晰、实惠的价格梯次定位，均给人以全新的感觉：汉马科技的造车理念发生了全新变化。

尽管汉马科技已经释放了很多华菱S11/X9重卡的信息，而且日前笔者走进汉马科技对华菱S11/X9作了进一步了解，但仍与不少人一样，希望企业对该产品作进一步的解读。日前笔者有机会电话采访了吉利商用车集团整车开发部部长吴铁锋，他就上述诸多问题作了进一步的解答。

▲2022年8月28日，汉马科技隆重推出的新一代重卡——华菱S11/X9，采用全新前脸造型、全新内外饰和全新搭建的底盘系统

▲华菱S11与华菱X9外形一样，主要区别在于发动机和变速器配置，以及前脸色彩和标识

问1：首先请您谈谈S11/X9这两款车的开发设计理念？

答：在S11/X9重卡开发过程中，我们的设计开发理念，首先对标国内一些优秀重卡企业，打造行业高端的牵引车；然后，结合吉利在乘用车平台上的一些优势，如电子电器架构，打造我们的新能源化、模块化的重卡平台；同时突出几个方面，如乘用化、家居化、智能化、高可靠、经济性等核心亮点。比如，相比目前国内主流产品，我们产品的车机系统、驾驶室内外饰等，尤其是人际交互这一块，还是具有领先优势的。目前S11/X9目标市场主要是干线物流运输场景，重点针对新生代的年轻用户。

▲S11与X9均采用4级踏步、4点气囊悬浮、平地板驾驶室。从驾驶室内来看，两者的不同点在于变速器及缓速器的操作装置及位置，S11为怀挡、旋钮式(位于转向管柱上，上图)，X9为地板式、手动操纵杆(下图)

问2：在开发华菱S11/X9过程中，对原有的产品技术具体进行了哪些传承和创新？

答：我们的G2平台，包括华菱S11与华菱X9，并不是所有的东西都是全新开发的，而是既有创新也有传承。

首先，驾驶室(车身)的内外饰是全新开发的，但白车身的一部分沿用了华菱H9平台。我们在H9基础上，针对它的不足，包括内外饰和比较老的造型，进行了全新升级；然后它好的部分，如平地板结构以及其他优势就继承了下来。

第二，是内部空间，原来内高只有1.9 m；我们通过对车顶的重新开发，做到了2.050 m。这个内高在整个行业也属于领先了。

第三，对底盘架构进行了全新升级和搭建。比如，我们解决了H9操纵上的一些问题，对操稳、平顺性等进行了大幅提升，对底盘架构进行了全新调教。

第四，对车架也进行了一些调整。H9的车架工艺是冲压焊接为主；而G2平台，整个车架的工艺、结构都进行了一些调整。但为了保证一些模块能够通用，继续沿用了前面的内宽甚至一些接口。

▲华菱S11/X9驾驶室均拥有2m多的内高、大容积储物空间和舒适的宽卧铺

问3：华菱S11跟X9的主要异同点？如何定位两者的细分市场？未来车系及动力传动系统如何拓展？未来是否会拓展到新能源技术路线？

答：S11与X9是有一些差异的，但除了发动机与变速器不一样，其余都是一样的，包括驾驶室的造型(两者展车只是前脸的颜色不同)和车桥等。而两者驾驶室上分别打上S11、X9标识，主要是为了增加辨识度。

关于S11、X9发动机与变速器，目前S11仅配置康明斯X13发动机+ZF AMT自动变速器(带缓速器)，不会配置其他动力与传动配置；X9目前配置汉马13 L发动机+法士特手动变速器(带缓速器)，但未来X9变速器可能拓展到法士特的AMT自动变速器。关于S11、X9驾驶室前脸的颜色(目前一个是同驾驶室本色，一个是采用黑色塑料)，从设计角度没有定死，是可以由市场和用户选择的。

基于此，S11与X9的定位和价格存在一定的差异，定价分别为43.2万～47.3万元、38.3万～41.9万元，形成一个合理的价格梯次，S11比X9的动力与传动配置更高一级。用户可以根据自己的应用场景、驾驶习惯和喜好等来选择这2款车型。

关于车型系列，在G2平台里面，S11与X9包括全系列车型，如半挂牵引车、载货车及专用底盘，但目前首推牵引车产品。S11与X9牵引车均主要面向干线物流，而干线物流也有它的细分市场，包括不同的应用场景、不同的动力与承载要求。

此外，S11、X9未来动力系统，可以拓展到多种新能源路线，目前已经在开发了。G2平台是个多能源多动力组合的整车平台，会按照不同的定位，为华菱汽车、远程汽车2个重卡品牌提供不同动力模块、不同驾驶室造型的产品。现在第一步推出的是华菱S11、X9两款传统能源新品，以后还会有甲醇新品、混动新品、纯电动新品，这些2023年都会逐步推广。其中，G2平台的纯电动产品，可以根据运距和场景需要，提供不同电量的电池模块；对于存在“里程焦虑”的，我们可以提供增程式混合动力方案，增程器以甲醇增程为主、柴油增程为辅。

▲华菱S11/X9驾驶室前部格栅，从颜色来看，有2种风格，一种采用驾驶室本色，一种采用亚黑喷漆

问4：请从设计师角度，具体描述一下华菱S11/X9驾驶室的特点和亮点

答：外部造型方面，前脸造型伟岸挺拔，时尚大气，辨识度较高。整体盾形格栅，强壮可靠；单幅弓形格栅，饱含张力；精致竖向LED大灯，不怒自威；高尔夫球杆行车灯，引领潮流。驾驶室主题颜色，有冰灰色、宝石蓝等色彩；前部格栅颜色，一种采用驾驶室本色，一种采用亚黑喷漆，提供2种风格。

内饰设计风格方面，融入乘用化理念、轿车级内饰，仪表台整体简约舒畅，隐藏出风口、琴键式按键、海鸥式上仪表板，精致细腻。

内饰配色上，前舱采用深灰色与中灰色搭配，后舱为浅灰色，给驾乘者一种居家的舒适感；在灰色系内饰衬托下，舱内的科技纹理以及几何压花面料使整个内舱更具科技感和简约感。

内饰面料上，采用大面积软质包覆，其中IP为搪塑软质工艺并带有真缝线；IP控制面板上采用深蓝灰色哑光金属漆GALAXY，提升了整个IP的品质及科技感；转向盘、座椅以及门板采用皮革包覆/双色织物包覆，提升了整体的品质感。中高档轿车内饰水准由此上得到体现。

内部空间与生活设施方面，顶柜容积高达254 L；隐藏式吧台可满足驾乘人员就餐、喝咖啡、喝茶、休闲等需求；减薄式仪表台+无障碍通道，赋予车内足够的腿部空间；全LED光源，集成式阅读灯和照明灯，驾驶位、卧铺均可独立控制；超大卧铺、车载冰箱、透光天窗，为驾驶员打造移动舒适的家。

乘坐舒适性方面，采用多功能气囊减震座椅，其具有多方位调节功能并可刚度调节/阻尼无级调节；优化的通风加热功能，有效提升舒适性，降低驾驶员疲劳强度；驾驶室悬置采用前后4气囊全浮，85 mm大行程+140mm大直径空气弹簧，提升了触底感受及整车平顺性，其隔振性能达到奔驰New Actros、Volvo FH16水平；转向盘及座椅振动低于竞品20%以上。

▲图中华菱S11采用了空气悬架(左)、X9采用了钢板弹簧悬架(右)，但从设计上并没有规定2种车型的悬架属性，而是由市场用户以及法规要求来定

问5：请再具体描述一下华菱S11/X9的智能网联功能和辅助驾驶系统有哪些特点和亮点？

答：智能网联方面，采用悬浮式12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表双屏联动，车载导航、多媒体、收音机、蓝牙电话显示等功能可以一键投屏到仪表上。其中，车机系统采用了与吉利乘用车同平台的亿咖通E02芯片以及GKUI生态系统，其包含了丰富的多媒体资源和货车版专用导航；440项智能语音控制功能，可发起导航、电话呼叫与应答、开关音乐、空调控制、车窗控制。通过三指滑屏操作，将导航信息推送到全液晶仪表上，提升了行车安全。手机通过WiFi或USB与车机进行互联。此外，还有多项智能控制，如智能钥匙、一键启动、电子手刹、自动大灯、自动灯光、自动雨刮、全景影像、EPB等，体现高端品质。

智能化安全驾驶配置方面，采用行业内首创的室内空气安全监测系统，当监测到驾驶室内CO及CO2浓度超标时，自动开启空调新风系统。同时配备了盲点监测BSD(利用装在汽车门镜中数字式红外线摄像头监测汽车两侧的车流情况，汽车在行驶中可以放心驾驶，笔者注)、胎压监测TPMS、驾驶员疲劳监测DMS等系统，保证安全驾驶。制动性能方面，制动系统压力提升至12.5 bar，80 km/h制动距离比竞品普遍短4～5m。基于EBS适时调用缓速器功能，可有效降低刹车片及轮胎磨损。

车辆管理方面，当燃料液位异常下降时，车联网平台可及时向用户发送报警信息。同时，哨兵监控系统，利用高清摄像头对车辆周边进行实时监测，根据警报级别提供双闪+鸣笛驱离+远程APP消息推送+云端视频备份等安全措施 (可防止偷油等异常行为) 。此外，通过智能网联系统，可以实现车队管理、车辆故障诊断、智能客户APP(电话呼叫与应答)，丰富产业链上下游协作方式。

▲华菱S11半挂牵引车上的变速器操纵装置(位于转向管柱上)及一键启动、电子驻车等操作装置(位于仪表板上)

问6：S11、X9两款车型会给用户带来哪些卓越的价值和回报？

答：S11、X9在乘用化、家居化、智能化、高可靠、经济性等方面，可为用户带来高额回报和突出的TCO。具体来讲：

首先，S11、X9驾驶室设计融入了乘用化理念，拥有轿车级内饰；其超大空间、太空舱式卧铺、车载冰箱、隐藏式吧台、隐藏式挂钩、透光天窗，舒适的色彩搭配，既满足驾驶室前舱耐脏性和易打理的需求，也在后舱营造出居家的舒适感，为驾驶员打造出移动的家。

再如，S11、X9开发，借鉴了吉利乘用车严格与严谨的开发流程，开展平台化开发，以乘用车要求为基础对供应商、工厂进行管理规范，保证了产品的可靠性。

第三，智能控制系统贯穿发动机、变速器、驾驶室(车身)、通信等多个方面，悬浮式12.3寸中控大屏+12.3寸全液晶仪表双屏联动，形成GKUI生态，440项语音控制等整车多项智能控制，使整车成为一个完整的有机整体。

第四，通过多项空气动力学优化、预见性巡航系统PCC、高效率驱动桥+低滚阻轮胎等，使整体能耗比竞品降低3%。

第五，通过新结构、新材料等手段，整车整备质量比同类竞品轻100 kg以上。

问7：S11、X9新产品的公告车型已有多少？是否已经开始上市销售？与华菱现有其他产品(如H7/H9，M5等)如何形成梯次、互补和交替？

答：华菱S11/X9产品已经有一部分上《公告》的车型了，现在已经开始销售了。在G2平台产品S11、X9(初期主要面向干线物流、中高端市场)推出后，华菱汽车现有的H9产品会逐步下沉，主要面向区域、中端市场；H7目前主要用于中短途运输，充换电应用较多。华菱汽车现有的M系列产品M5(简称“华菱重卡”)主要用作工程类专用底盘，是华菱汽车主导产品之一，现在已经完成了升级——升级后的产品叫M7(驾驶室和底盘都有变化)，M7已经开始试销。

采访后记：以问答形式听完吴铁锋部长的介绍后，本人对华菱S11/X9重卡的信任感和期待感得到了进一步的增强，认为华菱S11和华菱X9是一个全新平台下的2款好车。S11/X9重卡凝聚和调动了吉利商用车集团、汉马科技集团乃至吉利乘用车以往和当下众多优秀的经验、智慧和资源，也充分利用了适合全新定位的国内外的优质配套资源，并被认为承载着华菱汽车品牌新的重大期望。

2020年10月到目前不到2年时间，从融合到形成合力，迅速推出华菱S11和华菱X9(定位干线物流)新品，以及华菱M7(定位工程车底盘)新品，显示出汉马科技在吉利商用车赋能下拥有了新的生命力。笔者相信，或许用不了太久，汉马科技旗下的2大整车品牌——华菱重卡和星马专用汽车，会再创佳绩。

来源：商用汽车