【事故案例】海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮沉没事故梳理

AI摘要

“福景001”于7月2日凌晨在广东阳江附近海域走锚遇险 央视新闻截图 据广东省海上搜救中心披露,2022年7月4日5时许,“福景001”轮遇险沉没1名失联船员获救生还。广东省海上搜救中心相关负责人表示,生还者被发现时穿救生衣,被救起时已在海上漂浮超40小时没有补给。另从广东省海事部门获悉,截至2022年7月4日10时,福景001失联者中已发现3名遇难者,1人获救。截至7月4日15时30分,救

“福景001”于7月2日凌晨在广东阳江附近海域走锚遇险 央视新闻截图

“福景001”于7月2日凌晨在广东阳江附近海域走锚遇险 央视新闻截图

据广东省海上搜救中心披露,2022年7月4日5时许,“福景001”轮遇险沉没1名失联船员获救生还。广东省海上搜救中心相关负责人表示,生还者被发现时穿救生衣,被救起时已在海上漂浮超40小时没有补给。另从广东省海事部门获悉,截至2022年7月4日10时,福景001失联者中已发现3名遇难者,1人获救。截至7月4日15时30分,救援力量在距离沉船点西南方向50海里附近区域,发现并打捞起12具疑似落水遇难者遗体,相关部门正加紧身份确认工作。

7月2日,广东省海上搜救中心官微发布消息,7月2日凌晨3时50分,阳江市海上救援中心在广东海事监管指挥系统值守中发现,海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮在广东阳江附近海域防台锚地避3号台风“暹芭”时,锚链断裂、走锚遇险。

1、事故救援

接报后,广东省委、省政府,交通运输部、应急管理部高度重视。广东省委书记李希对救援工作作出安排部署,要求尽最大努力调集搜救力量开展搜救,根据海上情况科学安排搜救,避免次生灾害。交通运输部部长李小鹏、应急管理部部长黄明、广东省省长王伟中要求,组织各方搜救力量立即开展全方位救援,全力救助船上人员,做到统一指挥、科学搜救,严防次生事故。

事故发生后,迅速启动海上搜救应急响应,成立广东省海上搜救中心“福景001”轮应急处置指挥部,组织开展救援行动。协调南海救助局在附近的专业救助船“南海救113”“南海救102”“南海救118”,广东海事局“海巡31”“海巡0950”“海巡0952”“海巡0925”,广州打捞局“德庆”轮到现场救援遇险船舶;协调在事故现场附近的“景航86”“苏丹7”“港隆”商船、海警船艇立即参与救援;协调南航通航派出救助直升机前往救助;同时将情况通报香港海上救援协调中心,协调派出香港特区政府飞行队3架救助直升机和1架固定翼飞机前往救援;协调南海预报中心对漂移船舶作漂流预测,并播发航行警告。指导遇险船上人员穿好救生衣,做好自救措施。

2日12时许,“福景001”轮上3人被香港特区政府飞行队救助直升机救起,其余27人落水失联。

7月2日拍摄的“福景001”轮沉没现场

7月2日拍摄的“福景001”轮沉没现场

广东省海上搜救中心表示,将继续协调香港政府飞行队,辖区海事、救助、海洋综合执法、海警、海军、卫生健康等单位,按照搜救方案继续开展救援工作,全力搜寻“福景001”轮失联人员。

3日下午,上海华景智云海洋科技有限公司一工作人员告诉极目新闻记者,“获救的3人目前正在香港的一家医院进行治疗,暂时还没有收到香港那边的情况反馈。”失联的27人中有部分人员是公司员工,还有部分人员属于劳务派遣公司。“该工作人员称,“福景001”轮确为公司所属,主要是从事海上风力发电机的安装工作,“当时已经撤离了,船也已经到达台风的避险锚地。”该工作人员表示,事发后,公司就联系了广东、福建和香港各方力量全力搜救失联人员。

对于事故发生的原因,“福景001”轮船东上海华景智云上述相关负责人昨天在接受媒体采访时表示:“(‘福景001’当时所处的)避风锚地依然离台风很近,天气十分恶劣,风力也很强。那个时候的浪高一度达到10米左右,给锚链的拉力太大,导致锚链断裂,然后船就不受控制了。”

当记者问及事故发生的原因,他说,“目前还没有查出准确的原因。台风天的风力是一部分原因,不过具体锚链为什么会断裂,很可能是多方面因素造成的。事故发生后,我们与家属取得联系,正在对家属进行抚恤,也在联系相关的保险理赔工作。”

该负责人还向记者证实,事故发生时,所有船员都是穿了救生衣后弃船离开。该负责人表示,救援难度比较大,主要是台风天气导致海面上的状况比较复杂,能见度很低,风和雨比较大。他表示,目前广东省政府联合福建省政府组织了相关救援队,正在搜救。“我们也请了香港特区政府进行支援。”

目前,“福景001”轮已确认沉没,搜救行动正在紧张进行中。

2、关于“福景001”轮

涉事船只“福景001”轮所属公司为上海华景智云海洋科技有限公司,日前正在阳西县青洲海域参与粤电阳江青洲一、青洲二海上风电场项目海上主体工程施工。

“福景001”轮

“福景001”轮

公司负责人在接受采访时表示:“避风锚地依然离台风很近,天气十分恶劣,风力也很强。那个时候的浪高一度达到10米左右,给锚链的拉力太大,导致锚链断裂,然后船就不受控制了。”该负责人同时证实,所有船员都是穿了救生衣后弃船离开的。

据当时同在阳江附近海域锚地避风的其他船只的船员称,像“福景001”轮这样的工程船,重心较高,动力不强,遇到台风必须到锚地避风,可能是因为没有及时申请到内锚地,只能在水道外的临时锚地避风。

3、粤电阳江青洲一、青洲二海上风电场项目

青洲一、青洲二项目由粤电阳江海上风电公司属下青洲海上风电公司投资建设,总装机容量为100万千瓦。

粤电阳江青洲一、青洲二海上风电场项目示意图

粤电阳江青洲一、青洲二海上风电场项目示意图

其中青洲一项目容量40万千瓦,场址水深范围35~38米,中心离岸距离约50公里;青洲二项目容量60万千瓦,场址水深范围37~43米,中心离岸距离约55公里。

粤电青洲项目共布置92台抗台风型MySE11-230海上风力发电机组(青洲一37台,青洲二55台),两个项目共同配套建设一座500kV海上升压站和一座陆上集控中心,风电机组发出的电能通过66kV集电海底电缆接入海上升压站,升压后通过500kV海底电缆接入陆上集控中心再送至电网。

(本文来自:吊装机械工程)

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