“以旧换新”新模式能否再次掀起中小租赁商高机购买小高潮

就像很多年轻人不存钱一样，大部分高机租赁老板也没有留备用金的习惯，或者留了备用金也抵挡不了租赁市场恶性竞争的冲击，大家都信奉赌一把的思想，“辛苦干几年，成功了，我就是条龙”，失败了毕竟还有一大堆资产，金融公司也不会拿我如何；干的比较早的老板们，手里可能有车也有钱，干的稍微晚一点，最起码手里也有一些车，这些已经上岸的资产如何变现，是困扰很多租赁老板们的一大难题；最近很多人在讨论，主机厂能否实行设备以旧换新，给广大的中小租赁商解困，赋能；再次掀起中小租赁商的购买欲望，大联盟认为要想实现“以旧换新”，有几个关键点我们需要解答：

主机厂

主机厂换回来的设备如何处理？主机厂毕竟是销售新车的，如果收回来的旧车是自己的牌子还好，如果收回来的是其他牌子的车，这个车如何估值？大联盟认为，主机厂以旧换新必然带来销售的显著提升，目前只要有销售渠道和合理的估值，主机厂会考虑盘活潜在客户手里的二手资源。

租赁商

租赁商手里目前除了高机还是高机，要钱没有，最值钱的还是设备，不可否认，很多主机厂销售人员陆续成为中小租赁商的二手设备销售员，主机厂也明白，不把很多租赁商手里上岸的设备变现，租赁商就没钱买新的设备，只有盘活手里的二手资源，才能激起租赁商的购买热情，也只有这样才能做到双赢。

二手交易平台

国内二手设备目前还处于发展初期，不成熟的集中体现就是没有一个估值标准，买卖双方分歧严重，双方差距一般都在10个点左右，分母部分到底是用买车的车价还是卖车时的新车价格，大家争论不休，大家的心态和买房一样，越便宜越不敢下手，特别是残值部分，很多人认为国产车残值低，其实我们也早就说过，国产车也有高残值，比如徐工、鼎力、星邦、中联、临工、山河等国内一线品牌，经过四五年的发展迈进，国产品牌的质量与进口差距已经越来越小，可以忽略不计；唯一差距比较大的就是臂车，但从目前来看，国产臂车最近这几年质量改进也很迅速，因此，大联盟呼吁，不管是主机厂还是租赁商，一定要把二手设备盘活，通过国内知名的二手设备交易平台，让国内每一台设备都动起来，加快二手高机流通。

高空作业平台

来源：高空车大联盟