中铁十五局杭甬项目滨海互通开始大规模架梁

6月9日上午9点18分，中铁十五局杭甬项目滨海互通G匝道第5跨钢箱梁在“噼噼啪啪”的爆竹声中，两台履带吊合力吊着一片20吨重的钢箱梁，平稳地安放在东西两座桥墩上，标志着该项目大规模、成批量架梁序幕正式拉开。

中铁十五局杭甬项目滨海互通开始大规模架梁

滨海互通立交设计主线桥墩274座、金塘与主线拼宽桥桥墩117座、8座匝道桥墩柱420座。8座匝道桥设计钢箱梁67联441片。该互通上部采用钢砼叠合梁，单幅标准梁长20米— 60米，顶宽 3.6米，底宽 3.1米，梁体单跨重20吨—147.8 吨。2021年12月下旬架设G匝道钢箱梁3跨6片，为完成全桥架梁任务积累了宝贵经验。此次要将G匝道剩余54片钢箱梁架设完毕，为另外7座匝道桥架梁开辟道路。

为了做好这次大规模架梁准备工作，该项目部有关人员在做好大量调研工作的基础上，编写了严密的架梁实施方案，主持召开了由宁波市高等级公路建设管理中心、金塘大桥管理局，宁波市海事局等单位专家参加的方案评审会，根据专家提出的意见和建议进行修改定稿，然后再提交专家评审会评审，获得一致通过。由于G匝道桥钢箱梁均为弧形，超宽，公路运输安全隐患多，项目部慎重决定，从水上运输，经与宁波市海事局、石化区管委会协商同意，货船将钢箱梁运至管委会码头卸下，直接装上大卡车运至现场。同时，督导舟山长虹钢结构有限公司组织人员加班加点切割、焊接钢板，给成型的钢箱梁抛光、上漆，完成后续工序，加快钢箱梁生产进度。

该项目部合作单位—舟山长虹钢结构有限公司于去年10月底和11月初生产出6片钢箱梁。年后，项目部积极筹集资金，保证钢箱梁正常生产。

此次架梁，手续繁多，该项目部积极协调各方关系，确保架梁如期进行。

（本文来自：中国交通在线）