铁建重工“锦绣号”助力成（都）自（贡）高铁项目建设

都说四川人手一只熊猫，一开始小编还半信半疑。

人民日报截图

后来发现这个说法也不太准确，毕竟，很多家庭一般人手两只。

熊猫

赶巧的时候，还能看见“熊猫”在天上跑。

熊猫涂装的轨道列车

甚至漫步成都街头，还能感受一下在地下吃土的“熊猫”。

中铁十四局和铁建重工联合打造国产最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”

就是上面这只“熊猫”，看起来软萌可rua~但别被它外表欺骗了，这是国产最大直径土压平衡盾构机，负责四川省首条时速350公里高铁，成（都）自（贡）高铁，控制性工程——锦绣隧道的施工

联合研发打造，软萌外表下还有先进技术

2021年7月10日，这台刀盘涂装采用熊猫图案设计的超大直径盾构机在中国铁建重工集团长沙第二产业园下线，取名“锦绣号”，由中铁十四局集团和中国铁建重工集团联合打造，开挖直径达12.79米，是我国迄今研制具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机。

“锦绣号”盾构机

网友回复截图

“锦绣号”总长135米，总重3000吨，装机功率7500千瓦，约是大火箭“胖五”体积的15倍。刀盘涂装极具四川特色，一只怀抱嫩竹的大熊猫占据C位，呆萌可爱、栩栩如生，被网友称为“最萌大国重器”。

外表呆萌，实力也是杠杠的！此次盾构机下穿位置全部为中风化泥岩地层，盾构正穿既有铁路路基竖向间距为37.2米。为应对覆土浅、沿线多铁路既有线、建构物等复杂情况，盾构机设计之时增设23个超前注浆孔、28个径向注入口，可加强预先对周围土体注浆加固，径向注入支撑介质，有效控制地面沉降，确保地面及既有铁路线不受影响。

“熊猫”打工也卖力，顺利穿越全部铁路风险源

日前，中铁十四局承建的成自高铁锦绣隧道工程再传捷报，负责开挖该隧道的国产最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”，成功下穿既有线成都东环右线与成贵线铁路，实现“零风险”下穿既有铁路群。

中铁十四局承建的成自高铁锦绣隧道工程

这只软萌的“锦绣号”入职以来可是很拼呢！自2021年7月份厂区下线以来，先后于当年11月份始发，2022年4月、5月初和5月底分别成功穿越既有铁路线，攻克了掘进全程的最大难点。他的工作能力也是绝对可靠。据最新监测数据显示，三个铁路风险源综合沉降均远远低于限定值，称得上是一次“完美”的下穿呢！

这只“熊猫”还担当“国货”带货主播，创新采用泡沫粉进行渣土改良，选用国产盾尾油脂全面成功替代进口品牌，取得更佳盾尾密封效果的同时进一步压缩成本，对新材料在盾构施工应用起到了示范作用。

“锦绣号”盾构机下井现场

成（都）自（贡）高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中“京昆通道”的重要组成部分，全长176公里，为时速350公里的高速铁路。成自铁路建成后，将对加快成都及沿线地区融入长江经济带发展战略，推进西部大开发进程，加快区域合作与发展具有重要意义。

华流才是顶流，大国重器也玩国潮风

国潮“当打之年”，大国重器也摩拳擦掌，让硬核机械和国潮碰撞出火花。不仅功夫“能抗”，颜值也很“能打”，除了“锦绣号”大熊猫，看看其他工程机械如何原地“整活”！

“深江1号”盾构机

网友回复截图

中铁十四局承建的，中国最深海底隧道深江铁路珠江口隧道——“深江1号”盾构机，刀盘涂装“醒狮”图案，被网友称赞“可可爱爱”。

“京华号”国产最大直径盾构机

“京华号”国产最大直径盾构机，涂装京剧脸谱图案，代表着忠勇义烈。在北京东六环改造工程工作，创造了月掘进542米的世界纪录。

“皖江奋斗号”盾构机

“皖江奋斗号”盾构机，涂装方案灵感来源于鸠兹，展现传统雕塑与现代工程相结合的魅力。

“白玉兰号”盾构机

“白玉兰号”盾构机，宛如“岁月美人”，在上海机场联络线2标段工作。目标是把上海虹桥、浦东两大交通枢纽连接起来。

来源：铁建重工